Поиск
Якудза Суши Прокопьевск

Якудза Суши Прокопьевск

Подписчики: 383 подписчиков
ID: 223239884

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

ykudzasushiprk

Описание

Доставка прекратила свою деятельность! 8(995)316-24-13

Вести Багдада. Хеш-теги группы:
#Soldiers_Baghdad - солдаты НАТО/Ирака
#Vehicle_Baghdad - техника НАТО/ Ирака
#Weapons_Baghdad - оружие НАТО/ Ирака
#Aircraft_Baghdad - авиация НАТО/ Ирака
#Story_Baghdad -истории/мемуары участников боевых действий
#Heroes_Baghdad - Герои той войны
#Music_Baghdad - музыкальные композиции
#Video_Baghdad - видео о Иракских Войнах
#News_Baghdad - Ирак сегодня
#Quote_Baghdad - Цитаты

Вести Багдада

|..::: неопознанный_летающий_объект или внеземной_разум ::..|. НЛО – неопознанный летающий объект; в средствах массовой информации любое небесное явление, природу которого сам наблюдатель не может определить. При этом обычно подразумевается, что наблюдался компактный движущийся объект, похожий на летательный аппарат, появление которого связывается с визитом на Землю пришельцев из космоса. Термин НЛО является прямым переводом английского UFO – unidentified flying object, вошедшего в употребление в 1950–1955. На русском языке, особенно в работах, пытающихся подвести научную основу под изучение НЛО, иногда используются и другие родственные термины: аномальное атмосферное явление (ААЯ), аномальный аэро-космический объект (ААО), неотождествленное аэрокосмическое явление (НАЯ).
Наблюдение непонятных атмосферных и небесных явлений не является «изобретением» 20 в. В истории человечества известно множество случаев «небесных знамений». Особенно много сообщений о наблюдении НЛО поступало от очевидцев (и шутников) в конце 19 и начале 20 вв., в период создания первых дирижаблей и самолетов. Вспышка массового интереса к НЛО началась в эпоху расцвета авиации и создания ракетной техники.

|..::: неопознанный_летающий_объект или внеземной_разум ::..|

=BK=. Оригинальное название сквада - БЕЛАРУСКIЯ КРЫЛЫ», русский вариант – «Белорусские Крылья», английский вариант – Belarussian Kryly (сокращенно =ВК=).
История авиагруппы берет свое начало в июне 2012 года. Инициаторами создания и организации нового сквада выступили два человека: LEXpilot и Mr.Schmidt. Вскоре их поддержали братья по оружию: Bugor, Frantcuz, Killer и Maxis. Вновь созданная авиагруппа начинает всестороннюю работу по созданию собственной инфраструктуры. Рождается рабочее название группы - =БК= в последствии позиционируемое как (Белорусские Крылья). 14 июня 2012 создается первая официальная структура БК в Интернете на базе Авиационного портала Беларуси (avia.atlocal.net).
Параллельно авиагруппа начинает взаимодействие с Министерством обороны Республики Беларусь в совместном проекте по популяризации современной виртуальной авиации среди молодежи. Стартует подготовка к выступлениям на WCG2012.
После создания всех основных служб и распределения обязанностей среди личного состава авиагруппа переезжает на свой новый сайт bwings.ru. Объявляется открытым набор в БК всех желающих. Состав растет. Все это время личный состав =БК= ежедневно участвует в онлайн-сражениях и тренировочных полетах.
Весной 2013 года авиагруппа открывает свой круглосуточный сервер (в Германии) и создает совершенно новый портал aviabk.ru. Осенью 2013 года сервер переезжает в Москву. В наличии сквада появляется собственное оборудование. С каждым днем происходит оптимизация и улучшение сервера (Командование =БК= выражает благодарность всем принявшим участие в создании нашего общего проекта, отдельное спасибо – вирпилам-техникам Diyk, Killer и Namat за техподдержку).
В настоящее время сквад объединяет виртуальных пилотов - любителей авиационного симулятора серии игр Lock on и Digital Combat Simulator (DCS) граждан из разных стран, для ведения координированных боев в виртуальном пространстве, взаимопомощи, обучения, обмена опытом и общения.
Обязательным условием вступления в сквад, является знание русского языка в объеме, достаточном для общения в онлайн-полетах (TeamSpeak) и на форуме авиагруппы. Каждый пилот авиагруппы имеет свой позывной и личный бортовой номер. Подробности в Уставе БК.
Мы будем рады видеть вас в наших рядах!

за ВДВ. Для тех кто будет служить или учиться в военных заведениях или кто-то уже служит из родных
--= ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ВДВ =--
История создания ВДВ, 30-е годы
Парашют (от греческого PARA - против, и французского CHUTE - падение) - устройство для торможения объекта, движущегося в воздушной среде. Идею создания парашюта предложил Леонардо да Винчи (1495 г.). Первый в мире ранцевый парашют создан Г.Е Котельниковым (1911 г.). Военный энциклопедический словарь.
2 августа 1930 года: Сегодня этот день отмечается как день рождения Воздушно-десантных войск нашей страны. В этот день впервые в истории на опытно-показательном учении ВВС Московского военного округа в районе Воронежа был применен парашютный десант. В <тылу противника> приземлились 12 парашютистов, а их вооружение - винтовки, пулеметы и боеприпасы - к ним было сброшено в грузовых парашютных мешках с самолетов Р-1. Ответственными за подготовку и реализацию данного проекта были военные летчики Л.Г. Минов и Я.Д. Мошковский. Эта дата считается Днем рождения советских воздушно-десантных войск.
Главная цель первого десанта заключалась в определении самой возможности групповой выброски парашютистов, их оружия и боеприпасов.
2 августа 1930 года ровно в 9 часов с аэродрома базирования поднялся самолет. На его борту - первый отряд парашютного десанта. Вместе c нами и руководитель второй группы Я. Мошковский. Вслед за ними взлетели три самолета Р-1, под крыльями которых на бомбодержателях были подвешены грузовые парашюты.
Площадка приземления - это свободное от посевов поле 600 на 800 метров. Она примыкала к небольшому хутору. Одну из построек, расположенную на окраине хутора, наметили в качестве ориентира для сбора парашютистов после приземления и исходного пункта для начала боевых действий десанта в тылу <противника>.
Первый самолет шел против ветра на высоте 300 метров.<Фарман> со второй группой. Как и было запланировано, группа Мошковского покинула самолет на высоте 500 метров. Приземлились они рядом с первой. Понадобилось всего несколько минут, и 12 десантников, вооруженных двумя ручными пулеметами, винтовками, револьверами и гранатами, были в полной готовности к боевым действиям:
Но не стоит думать, что до этого Красная армия не знала воздушных десантных операций. В ходе борьбы с басмачеством в 1927 - 1929 годах в Средней Азии неоднократно мобильные боевые группы <чоновцев> высаживались с самолетов посадочным способом.
Известны факты аналогичных десантов и в годы Гражданской войны.
Но высадка в Воронеже семидесятипятилетней давности стала совершенно новым, поворотным событием в развитии мировой военной мысли и практики.
Что же предшествовало этому историческому дню для наших Воздушно-десантных войск? Как осуществлен был выброс первого десанта? Как в последующем развивались и реализовывались его итоги?
Ветеран ВДВ подполковник запаса Александр Греблюк в своей работе <70 лет ВДВ> пишет: <В 1929 году в США командованием ВВС СССР в служебную командировку для изучения опыта аварийно-спасательной службы в авиации был командирован военный летчик Л.Г. Минов.
Вернувшись на родину с дипломом парашютиста и имея практический опыт трех прыжков с парашютом, он становится энтузиастом парашютизма и с весны 1030 года приступает к подготовке летчиков для показательных и тренировочных полетов.
26 июля 1030 года под Воронежем начались первые в нашей стране парашютные занятия с выполнением прыжков с самолета. Этот день стал днем рождения советского парашютного спорта.
Весной 1930 года М.А.Савицкий, так же как и Л.Г.Минов, направляется в служебную командировку в США, где знакомится с техникой производства парашютов. Эта поездка позволила сравнить наши технические проекты с американскими. В 1930 году были выпущены первые отечественные серийные парашюты.
Командование ВВС РККА поставило Л.Г.Минову задачу к учениям на август 1930 года подготовить и продемонстрировать выброску в <тыл врага> группы парашютистов

===*ВЕРТОЛЁТЫ*===. Групп,посвященых самолётам много,а вот вертолётам мало.Вот и решила создать эту группу,посвященную любителям вертолётам и другой винтокрылой техники.
ИЗ ИСТОРИИ ПОЯВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЁТОВ:
Среди всех летательных аппаратов вертолёт занимает особое положение.После появления вертолётов,людям стало значительно легче в повседневной жизни.Вертолёты значительно расширили спектр перевозок людей и груза,помогают в сельском хозяйстве и конечно сделали переворот в истории военных действий.
История винтокрылой авиации начилась чуть позже после появления самолёта братьев Райт в 1903году.24 Августа 1907 года можно считать Днём Рождения вмнтокрылой авиации,т.к. в тот день,Французские инженеры-механики Ш.Рише и братья Л. и Ж.Бреге впервые подняли в небо на несколько метров свой первый вертолёт.
Но первую идею летательного винтокрылого аппарата придумал знаменитый Итальянский художник 15-16 веков Леонардо Да Винчи.Свой первый вертолёт он нарисовал еще в 1475 году! Но в те времена эту идею не могли воплотить в реальность,и это удалось сделать спустя 5 веков.
Но тот знаменитый рисунок Леонардо не давал покоя другим учёным.В 1754году Русский учёный М.В.Ломоносов.Он пытался построить модель с двумя винтами,на котором хотели устанавить метеорологические приборы для изучения атмосферы.Ломоносов сделал планы и чертежи,но самого вертолёта обнаружено не было.
Чуть позже,начиная с 19 века было создано огромное количевство моделей вертолётов.Наибольший интерес представляют модели.созданные Коссю в 1845г;Ван Гекка в 1847г;д'Амекура в 1863г;Дьезда в 1877г и другие.
В те времена трудности реализации проекта составляло отсутствие лёгких и надёжных двигателей.Однако учёные со всего мира не могли оставить этот проект нерешенным.
поскольку не было нормальных двигателей,люди пытались заставит свою схему летать при поможи мускульной силы человека.Такие вертолёты основывались на базе велосипедов.Так называемые вертолётовелосипеды.
Начало 20века ознаменовало появления в жизни человека авиации.Первый самолёт братьев Райт взлетел в 1903году.За ними последовало и множество других учёных-авиаторов.Способствовало этому появление удобных,компактных и недёжных двигателей поршневых и внутреннего сгорания.
В 1907году,другой Француз Корню построил вертолёт для натурных полётов.Два несущих двухлопастных винта диаметром 6м вращались при помощи двигателя Антуанетт.Но соотечественники П.Корню Ш.Рише и братя Бреге обогнали Корню на целый месяц и подняли свой схожий вертолёт раньше.На их вертолёте было установлено 4 четырёхлопастного винта диаметром 8м.Масса конструкции была 578кг,а суммарная тяга винтов 6200 Н при мощности двигателя 33,6 кВт,и это в 2 раза больше,чем у вертолёта П.Корню.
Самым известным вертолётным конструктором 20 века был и остаётся Игорь Сикорский.Родился он в России,но после революции уехал за границу,где он дальше продолжал развивать свои творения.
В 1908-1910гг. Игорь построил два вертолёта соосной схемы с двумя трёхлопастными винтами.Но эти вертолёты оказались не удачными и ещё долгое время после их постройки,Игорь Сикорский перешёл на строительство самолётов.
Другой наш соотечественник,Б.Н.Юрьев в 1911 году построил первый механизм перекосапозволяющий управлять величиной и управлением винта,который в будущем помог ему создать первый вертолёт с одновинтовой схемой и рулевым винтом.
Такой вертолёт Юрьева по началу показался удачным,и первый экземплар построили в 1912году.Он имел двухлопастный несущий винт диаметром 8м и рулевой винт диаметром 2,5м.Но во время испытаний случились проблемы с двигателем и дальнейшие работы с этим вертолётом быле прекращены.Не только из-за двигателя,но и из-за отсутствия материальной помощи.
В 1914 году началась 1 Мировая Война и из-за которой временные разработки вертолётов были замороженны,а все силы авиаконструкторов направлены на создания новых самолётов.
Только посло окончания войны в 1917 году,построением вертолётов снова занялись.
Всё,дальше писать некуда,да и пальцы у меня скрючились)))))

===*ВЕРТОЛЁТЫ*===