Поиск
Пензенская область ༺༻ РАБОТА ༺༻

Пензенская область ༺༻ РАБОТА ༺༻

Подписчики: 74 подписчиков
ID: 200597241

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

xox_58

Турбореактивный двигатель своими руками. Группа для тех, кто неровно дышит к реактивным двигателям, турбинам, и всем что с ними связано, и в особенности для тех, кот когда-либо собирал, или собирается собирать турбореактивный двигатель у себя в гараже)

Турбореактивный двигатель своими руками

<<<<Авто Любители >>>>. Первый автомобиль Карла Бенца, сделанный в 1885 году, представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи — это было более совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию «Даймлер-Бенц АГ»). В отличие от деревянной тележки Даймлера автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция.
Победитель первых гонок, которые прошли в США в 1895 году, показал невиданную для той поры скорость — 24 километра в час. В начале 1911 года, гоночный автомобиль фирмы “Бенц” установил рекорд скорости — 228 километров в час. Знаменитый британский пилот Энди Грин в 1997 году, находясь за рулем болида «Траст Эс-эс-си», оснащенного реактивными двигателями «Роллс-Ройса» общей мощностью 10,6 тысяч л/с, впервые в истории преодолел скорость звука, причем сделал это дважды. Его лучший результат составил тогда 1227,667 км/час. На вопрос об ощущениях от такой скорости Грин тогда ответил: Это как будто вы стоите на месте - только очень-очень быстро».
В сентябре 2005 года, в серийноё! производство запускается самый быстрый автомобиль за всю историю автомобилестроения, обладающий мощностью 1001 лошадиная сила. Bugatti Veyron 16.4. набирает скорость 100 км/ч менее чем за 3 секунды и разгоняется до совершенно невообразимых 407 км/ч
За 90 лет ХХ столетия в мире выпущен миллиард триста тысяч автомобилей. Следующие 1,3 миллиарда машин появятся на планете к 2010 году. Для их производства мировому автомобилестроению понадобится всего 20 лет.
К концу ХХ столетия автомобиль достиг высокой степени совершенства, он стал для человека в буквальном смысле слова спутником жизни и незаменимым помощником. Сегодня трудно представить какими достижениями автомобилестроения закончиться нынешний век........
На этом сайте представлена история крупнейших авто-производителей планеты на примере развития их самых легендарных моделей, таких как:
Cadillac Eldorado
Chevrolet Camaro
Dodge Charger
Ford Mustang
Porsche Carrera

<<<<Авто Любители >>>>

___|_Фан-клуб: Форсаж 1,2,3,4,5_|___. -----------------------------
Форсаж-это очень быстрое ускорение, то есть, когда двигатель выдает максимум мощности, причем двигатель может буть любым, даже реактивный..
Одним словом это самый классный фильм)
Заходите в группу!=)
Welcome)
Ждём 5 форсаж)

___|_Фан-клуб: Форсаж 1,2,3,4,5_|___

СТК Вертикаль. На территории Северо-Восточного округа в районе Алексеевский находится один из самых сильных спортивно-технических клубов Москвы. Клуб “Вертикаль” имеет богатую историю и большой опыт работы с подрастающим поколением. Сорок лет назад была создана станция юных техников, которая начала свою работу в самом неблагополучном с криминальной точки зрения , районе Москвы. У истоков клуба стояли бывшие фронтовики которые решили , что борьба с криминалом должна начинаться с детского возраста. Обратившись за помощью к профкому завода “Сатурн” они создали станцию юных техников “Бригантина” Руководителями кружков стали сотрудники завода ,которые cтарательно прививали подросткам любовь к труду и творчеству. Тысячи трудных подростков прошли через заботливые руки преподавателей клуба и обстановка в районе стала меняться, ушли в прошлое опасные компании в подворотнях , район хорошел на глазах. Хочется вспомнить замечательных преподавателей тех далеких лет :
Пипопуло Владимира Ивановича , Махаева Сергея , Пирожникова Владимира Николаевича и многих других которые много сделали для нашего района. Шли годы на пенсию уходили заслуженные ветераны им на смену приходили разные люди, иногда по зову сердца , но чаще по приказу профкома и клуб стал сдавать.
В начале перестройки дела “Бригантины” пошли совсем плохо, профком прекратил финансирование, стало нечем платить за свет, тепло, воду клуб медленно умирал. Так продолжалось несколько лет, пока управа района Алексеевский не решила взять клуб под свое покровительство. Коллектива нет, помещения завалены разным хламом, и тогда руководство управы решило пригласить ведущих спортсменов-авиамоделистов Москвы для работы в старом клубе. Предстояло все начать заново. В клуб пришел коллектив под руководством Мастера спорта Захарова Олега Борисовича. В течении нескольких месяцов ребята своими силами приводили в порядок помещения , ремонтировали оборудование и в сентябре2001 года приняв название Спортивно Технический Клуб «Вертикаль» объявили первый за несколько последних лет набор в кружки технических видов спорта.
В смене названия клуба нет никакого скрытого недоброжелательства просто всем хотелось видеть в нем символ стремления к вершинам творчества и спорта , а вертикаль это самый короткий путь к вершине.
В течении последних лет управа района Алексеевский не оставляет вниманием наш клуб , всемерно помогая развитию технических видов спорта. В кружках клуба «Вертикаль» занимаются ребята со всего Северо- Восточного округа. Под руководством опытных руководителей подростки строят модели и участвуют в соревнованиях всех рангов, начиная с районных и заканчивая чемпионатами мира. В наших кружках постоянно проводятся перспективные разработки модельной техники: реактивные двигатели, ракеты это один из аспектов современного технического творчества. Гордостью нашего клуба стала созданная директором спортивная команда авиамоделистов постоянно занимающая призовые места на соревнованиях всех уровней.
При поддержке управы района Алексеевский команда часто выезжает на соревнования в разные города России. Модели, построенные нашими воспитанниками, стали призерами Московского слета юных техников 2004 года. Мы (коллектив преподавателей) приглашаем ребят в клуб “Вертикаль” для увлекательного путешествия в мир технических видов спорта. Авиамодельный спорт ждет ваших талантов и трудолюбия. Приходите в клуб “Вертикаль” и мы научим Вас быть первыми!

СТК "Вертикаль"

Парашютная система следующего поколения Грифон. Военные должно быть также очарованы костюмом Jetman, как и мы с вами. Но реактивный вингсьют не совсем то, о чём пойдёт речь, перед вами парашютная система следующего поколения Грифон (Gryphon Next Generation Parachute System) от немецкой компании SPELCO.
Это глайдер, что-то среднее между парашютом и реактивным костюмом, но это не делает его менее захватывающим.
По словам компании этот стелс-оптимизированный наряд имеет относительную дальность планирования 5:1, это означает, что прыжок с высоты 10 000 метров позволит пилоту при помощи реактивного двигателя направиться в любую точку в радиусе 50 километров. Средняя скорость такого полёта составит около 100км/ч, но нам кажется, что можно разогнаться гораздо быстрее, направив этот вингсьют прямо вниз.
При снижении крыльям помогает парашют, который позволяет пилоту плавно опуститься на землю, завершая леденящий кровь полёт. В дальнейшем компания планирует разработать версию, которая сможет приземляться без помощи парашюта. На этом снимке лётчик-смельчак сразу после десантирования из самолёта.

Парашютная система следующего поколения Грифон