Поиск
Трубы Металлопрокат Шпунт Сталь Лом Неликвиды

Трубы Металлопрокат Шпунт Сталь Лом Неликвиды

Подписчики: 738 подписчиков
ID: 93711969

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

truba_174

УГАТУ / ФАП / Заоч. обуч. / 5 курс. Информационная страница для студентов групп: ЭМ-508, ИИТ-507, ЭСиС-510, ЭСиС-511 и МТС-511
Факультет авиационного приборостроения (ФАП) организован в составе Уфимского авиационного института (УАИ) во втором полугодии 1977 г. в результате изменения структуры института, с целью необходимости усиления внимания к подготовке специалистов авиационно-технических направлений.
Факультет авиационного приборостроения УГАТУ является приемником электромеханического факультета (ЭМФ), который был основан в 1968 г. УАИ и вел подготовку дипломированных специалистов электротехнического и электромеханического и приборостроительного направлений. Именно с 1968 г., года создания ЭМФ ведет отсчет своего основания кафедра «Промышленной электроники», которая вела подготовку инженеров по специальностям «Промышленная электроника» и «Авиационного приборостроения». На кафедре «Электромеханики» готовившей инженеров по специальностям «Электрические машины и аппараты», и «Авиационное и автотракторное электрооборудование» в 1968 году состоялся первый выпуск инженеров по специальности «Электрические машины и аппараты», обучавшихся на дневном отделении. В 1970 году образована кафедра «Авиационного приборостроения» и кафедра теоретической и общей электротехники. В 1972 году создается кафедра «Информационно-измерительная техника», а в 1976 – кафедра «Авиационного электрооборудования». В состав ЭМФ входили еще две кафедры «Автоматизация и комплексная механизация в машиностроении» и «Автоматизированных систем управления», первая из которых, в настоящий момент носит название «Автоматизированных технологических систем» и входит в состав факультета авиационно-технологических систем (ФАТС), а вторая в состав факультета информатики и робототехники (ФИРТ).
Первым деканом ЭМФ стал доцент кафедры «Электрические машины и аппараты» Ураев В.П., с 1971 по 1974 год факультет возглавлял д.т.н., профессор кафедры «Промышленной электроники» Гусев Ю.М., а с 1974 по 1977 д.т.н., профессор «Авиационного электрооборудования» Хомяков И.М. Обязанности заместителей декана по учебной работе выполняли Денискин В.А. и Кислицин В.В. , методист Геллер??.
Сегодня факультет авиационного приборостроения – один из ведущих в вузе насчитывает в своем составе семь кафедр, шесть из которых входили в состав электромеханического факультета: «Авиационного приборостроения» (АП), «Информационно-измерительной техники» (ИИТ), «Промышленной электроники» (ПЭ), «Теоретических основ электротехники» (ТОЭ), «Электрооборудования летательных аппаратов и наземного транспорта» (ЭЛА и НТ) – ранее кафедра «Авиационного электрооборудования» (АЭ), «Электромеханики» (ЭМ) – ранее кафедра «Электрических машин и аппаратов» (ЭМА), и созданная в 1999 году кафедра «Телекоммуникационных систем (ТС) – в настоящее время институт (кафедра) инфокоммуникационных технологий (ИИКТ).
На момент организации в состав факультета вошли шесть кафедр. Три кафедры являлись выпускающими: «Авиационного приборостроения» («титульная» кафедра, давшая название всему факультету), «Информационно-измерительной техники» и «Электрических машин и аппаратов». Две кафедры общепрофессионального цикла: «Теоретических основ электротехники» и «Электротехники» (ЭТ), которые обеспечивали электротехническую подготовку инженеров всех технических специальностей вуза, а также кафедра «Общей физики» (ОФ) обеспечивавшая естественнонаучную подготовку студентов практически всех специальностей института.
Первым деканом факультета авиационного приборостроения был доктор технических наук, профессор, заслуженный изобретатель РСФСР, заслуженный деятель науки БАССР, Фарагат Ахметович Шаймарданов, который также являлся заведующим кафедрой «Авиационного приборостроения».
С сентября 2003 года деканом факультета является доктор технических наук, профессор, Васих Хаматович Ясовеев.

УГАТУ / ФАП / Заоч. обуч. / 5 курс

√√√ √√√ Студенты МАТИ - всегда Впереди !!! √√√ √√√. Московский авиационный технологический институт
имени К. Э. Циолковского Вся история МАТИ - свидетельство плодотворности и устойчивости системы российского инженерного образования, которая обеспечивает фундаментальность знаний, практическую профессиональную подготовку, готовность к научному поиску выпускника. Время идет... Сложность задач, стоящих перед человечеством, возрастает, поэтому возрастают и роль инженера в современном обществе, и его ответственность за последствия принимаемых решений. Оптимизм и уверенность - свойства, присущие молодости, но трижды счастлив тот, кто сохраняет их всю жизнь. МАТИ (Московский авиационный технологический институт) создан в соответствии с Постановлением СНК СССР и ЦК ВКПб № 1050 от 17 июня 1940 года на базе Дирижаблестроительного учебного комбината ГВФ, основанного в 1932 году. Первым директором МАТИ был назначен М.А. Попов. В число организаторов института входил выдающийся ученый-металлург, лауреат Государственной премии СССР, д.т.н., профессор С.М. Воронов.
1940 г.— укомплектованы 1 — 5 курсы дневной формы обучения факультетов горячей обработки (позднее — авиатехнологиче- ский факультет), холодной обработки, технологии авиамоторостроения и самолетостроения (позднее объединены в авиамеханический факультет).
1944 г.— открыты вечернее отделение и аспирантура.
1956 г.— создан факультет в городе Ступино Московской области, позднее преобразованный в Ступинский филиал МАТИ.
1963 г.— организован факультет повышения квалификации руководящих и инженерно- технических работников (позднее преоб- разован в Межотраслевой институт повышения квалификации).
1968 г.— создан факультет радиоэлектронной аппаратуры.
1973 г.— Постановлением Совета Министров РСФСР № 478 от 10.09.73 и приказом Минвуза РСФСР № 399 от 17.09.73 институту присвоено имя К.Э. Циолковского.
1984 г.— создан факультет технологии авиаконструкций из композиционных материалов (позднее объединен с авиатехнологи- ческим факультетом).
1993 г.— сформирован факультет прикладной математики и информационных технологий (позднее преобразован в факультет прикладной математики, механики и информатики).
1993 г.— Распоряжением Правительства РФ № 1691-р от 11.09.92, решением Коллегии Комитета по высшей школе при Миннауке РФ № 8/2 от 22.09.92 и приказом Миннауки РФ № 52 от 10.03.93 МАТИ переименован в Московский государственный авиационный техноло- гический университет (в числе первых четырех инженерных вузов России).
1994 г.— создан экономический факультет.
1996 г.— решением Правительственной Большой Комиссии № 2 от 20.03.96 и приказом Госкомвуза РФ № 1216 от 11.07.96 МАТИ присвоен статус Российского университета и установлено ныне действующее наименование «МАТИ» — Российский государственный технологический университет имени К.Э. Циолковского (сокращенно — МАТИ). Общежитие университета Дружба Общая численность проживающих - 547 человек. В здании общежития, помимо жилой части корпуса, распологаются библиотека, читальный зал, спортивный зал, буфет, фотоателье, продовольственный магазин и магазин канцелярских товаров. Вблизи находятся спортивные площадки для футбола, хоккея, баскетбола и волейбола. Активно действует студенческий совет общежития, периодически проводятся встречи студентов с коллективами кафедр и руководителями учебных подразделений универститета. 17 июня 1940 года совместным решением Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) на базе Московского института инженеров гражданского воздушного флота им. К.Э. Циолковского был создан Московский авиационный технологический институт (МАТИ). В 1973г. МАТИ вновь присвоено имя Константина Эдуардовича Циолковского. Приказом Государственного комитета Российской Федерации по высшему образованию от 11 июля 1996 года № 1216 МАТИ им.К.Э.Циолковского переименован в «МАТИ» - Российский государственный технологический университет имени К.Э.Циолковского.
Учредителем «МАТИ» - Российско

√√√ √√√ Студенты МАТИ - всегда Впереди !!! √√√ √√√

АранКаргоСервис. Основной вид деятельности компании – грузоперевозки по России. Мы доставляем сборные грузы автомобильным, железнодорожным, авиационным транспортом в любую точку нашей страны.
Имея собственные филиалы в Казани, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Краснодаре АранКаргоСервис обеспечит наиболее быструю отправку Вашего груза из этих городов по всем направлениям. Мы стремимся предоставить сервис, соответствующий потребностям наших клиентов: соблюдение расписания движения грузов, сохранность грузов, увеличение скорости доставки, расширение географии присутствия компании – постоянное открытие собственных филиалов, новые информационные технологии в обработке данных.
Наши дополнительные услуги:
· Страхование грузов
· Упаковка груза
· Забор и доставка груза
· Бесплатное хранение на нашем терминале 3 рабочих дня Возврат коммерческих документов
ООО «АранКаргоСервис» сегодня:
- Современный складской комплекс класса А на территории логистического комплекса «Северное Домодедово»
- Услуги забора /доставки груза в Москве и Московской области 24 часа в сутки 7 дней в неделю
- 30 региональных складов
- Отправка грузов автомобильным транспортом в 39 городов России по графику
- Сеть региональных представителей более чем в 50 городах России
- Индивидуальный подход к задачам клиентов и персональная ответственность за конечный результат.

АранКаргоСервис

Образование в Польше. Набор абитуриентов в Польский университет информационных технологий и менеджмента (УИТМ) в городе Жешув. Очное обучение на английском языке. Университет продолжает набор на программы бакалавра, магистратуры и годовые языковые курсы на 2015/2016 учебный год. Оплата за обучение от 300 000 до 380 000 тенге в год. Оплата за проживание: двухместная комната в общежитии-20 000, квартиры 20 000-25 000 тенге за 1 человека в месяц. Специальности на английском языке обучение: Авиационный менеджмент, Финансовый менеджмент, Международный менеджмент, Логистика

Образование в Польше

Авиакатастрофа| Пилоты |Авиация|самолеты Гиф Gif. Здесь Вы найдёте интересные, красивые и познавательные фотографии, фото, фильмы и видео ПАК ФА Т-50, МИГ, СУ, ЯК, М, ТУ, АН, БЕ, ИЛ, МИ, КА, И-16, И-180, И-185, F-14, McDonnell Douglas F-15 Eagle,домодедово,махачкала,дагестан,туполев,General Dynamics F-16, F-18, Лучшие гифки, .gif анимации,Lockheed Martin, Boeing F-22, F-23, F-35, X-29, X-31, B-1, B-2, B-17, B-24, B-25, B-29, B-52, A-10, A-20, A-26, BF-109, BF-110, ME-163, ME-209, ME-210, ME-262, ME-410, JU-87, JU-88, FW-189, FW-190, TA-152, TA-183, P-38, P-39, P-40, P-47, P-51, P-63, SR-71, МАКС, ВВС РККА, военно-воздушные силы, Люфтваффе, Luftwaffe, USAAF, USAF, RAF, авиакатастрофы, катастрофы, crash, лётные происшествия, ЛА, летательные аппараты, самолёт, самолёты, airkraft, истребители 1, 2, 3, 4, 5, 6 поколения, штурмовики, штурмовые машины, самолёты поля боя, бомбардировщики, разведчики погоды, стратосферные, транспортная авиация, вертолёт, вертолёты боевые ударные, противотанковые, многоцелевые, транспортные, конвертопланы, армейская, штурмовая, фронтовая, дальняя, стратегическая, морская авиация, торпедоносцы, летающие лодки, гидропланы, гидросамолёты, авианосцы и палубная авиация, ВВП, СВВП, вертикалки, самолёты вертикального и горизонтального взлёта и посадки, NAVY, ВМФ, ВМС, United States Marine Corps, USMC, корпус морской пехоты США, КМП, ПКР, ТАВКР Кузнецов, ТАКР, вертолётоносцы, противолодочные корабли, парашютисты, парашют, спорт, катапультирование, катапульта, катапультное кресло, КОС, крыло обратной стреловидности, ПВО, ЗРК, МЗА, Flak, зенитная артиллерия, Flak-башни ПВО, ВПП, взлётно-посадочные полосы, аэродром, аэродромы двойного, специального назначения, подскока, заброшенные, ВДВ, Спираль, Буран, Энергия, боевой орбитальный самолёт, модуль, ракета-носитель, космический челнок, шаттл, космос, аэрокосмические технологии, NASA, ВЧ, воинская часть, военные конфликты, Первая и Вторая Мировая война, Великая Отечественная война, войны в Корее, Вьетнаме, Афганистане, Ираке, Чечне, арабо-израильский и грузино-осетинский конфликты, ужасы войны, жесть, оружие, вооружение, военная техника, военные трофеи, трофей, ракеты, ракета, УР, ПТУР, ТГСН, тактика воздушного боя, воздушные госпитали, авиационные ВУЗы, лётные училища, государственные академии и университеты гражданской авиации, курс, факультет, стюардессы, юмор, смешные фото.
Авиа, Авиагоризонт, Автожир, Аквапланирование, Аккумулятор, Ангар, Антенна, Аппарат лопаточный, Автоматизированная система управления, АСУ, Атмосфера, Аэро, Аэродинамика, Аэродинамическая сила, Аэродинамическая труба, Аэродинамические характеристики, Аэродинамический момент, Аэродинамическое сопротивление, Аэромеханика, Аэронавигация, Аэроупругость, База авиационная, Бак топливный, Баллистика, Барражирование, Бафтинг, Бесхвостка, Биплан, Блистер, Вентилятор ТРДД, Взлёт, Винт, Вираж, ВКС, Воздух, Воздухозаборник, Воздушное судно, Волна ударная, Высокоплан, Гаргрот, Герметичность, Гидро, Гиро, Горка, ГТД, Давление, Двигатель, Деталь, Дефект, Динамика, Дистанция, Доводка, Доплер, Закрылок, Звуковой барьер, Камера, Капот, Колебание, Композит, Компрессор, Кондиционер, Конструкция, Космос, Крыло, Мах, Перегрузка, Тепловой барьер, Турбина, Предельный угол атаки
камеди,.vjh.ту-134

Авиакатастрофа| Пилоты |Авиация|самолеты Гиф Gif