Поиск
Надежда Сэротэтто

Надежда Сэротэтто

Подписчики: 692 подписчиков
ID: 62778878

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

serotetto1

Описание

Надежда Сэротэтто - этническая певица

Аэропорт Храброво. Калининградский аэропорт образован в 1945 году в Кенигсберге на базе одного из старейших аэродромов Европы, с которым связана история возникновения гражданской авиации в России. В 1922 году отсюда, еще до создания отечественной гражданской авиации, стартовала первая в России регулярная международная авиалиния Кенигсберг-Москва, которую эксплуатировало совместное Русско-германское общество «Дерулюфт». В первые послевоенные годы аэропорт обслуживал авиалинию Москва-Калининград-Берлин. В 60-70 годах кроме транспортных перевозок, калининградское авиапредприятие выполняло работы в сельском хозяйстве, принимало участие в экспедициях китобойной флотилии и других судов промыслового флота. С 1989 года аэропорт является международным. До 2003 года аэропорт находился под управлением государственного авиапредприятия и основную долю перевозок выполняли самолеты Ту-134А и Ту-154М. С 2003 по 2009 год основными операторами, которые осуществляли аэропортовую деятельность, являлись ФГУП «Калининградавиа» и ОАО «КД авиа», давшие новый импульс развитию аэропорта. В 2004 году началась реконструкция пассажирского терминала, в 2005 году на смену отечественным самолетам, выполняющим рейсы в Калининград, стали поступать более экономичные Боинги 737-300/500. В 2008 году объем авиаперевозок составил 1,87 миллиона пассажиров. В конце 2009 года образовано закрытое акционерное общество «Аэропорт «Храброво», которое переняло славные традиции по развитию Калининградского аэропорта и в настоящее время является главным оператором, осуществляющим деятельность в аэропорту Калининград (Храброво).

Аэропорт "Храброво"

Волонтёры Музея ВВС в Монино. Волонтёрский отряд ЦМ ВВС: реставрация самолётов, помощь музею, отчёты о работе и как присоединиться к нам.
Эту страничку делают те, кто реально работает на субботниках в Монино. Мы – люди разного возраста и профессий, но объединяет нас общая идея. Мы занимаемся ремонтом и реставрацией экспонатов Центрального музея ВВС, помогаем поддерживать экспозицию в надлежащем состоянии, проводим экскурсии в дни открытых дверей.
Первый субботник состоялся 18 июня 2005 – группа добровольцев вымыла несколько бортов. Сейчас кроме помывки ЛА в тёплый сезон и очистки их от снега зимой мы занимаемся восстановлением интерьеров и оборудования салонов и кабин, что включает в себя: ремонт и замену частей летательных аппаратов, восстановление работоспособности узлов, систем и даже отдельных экспонатов целиком, изготовление отсутствующих деталей заново, ремонт и доработку тяжёлой автотехники, генераторов. За 17,5 лет нами выполнен огромный объём ремонтно-восстановительных и реставрационных работ на экспонатах Ми-12 (В-12), Ми-2, В-2В, Ми-6ПЖ2, Ми-8 оба, Ми-24А, Ми-24В, Су-24М, МиГ-3, МиГ-23, МиГ-31, МиГ-105.11, Ан-24, Ан-14, Ан-2, М-15, Бе-12, Бе-32, Ли-2 оба, Л-29, Як-17, Як-38, Як-40, Як-42, Vertol 44, Ил-10М, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ту-22М0, Ту-95 оба, Ту-104, Ту-114, Ту-144, ВВА-14; до работоспособного состояния доведён двигатель ВК-1. Работа над ними продолжается и сейчас. Мы собрали фонд оригинальных запчастей и приборов, создали электронную библиотеку технической литературы.
Задача этой группы – дать полное представление о нашей деятельности, а также пропагандировать ЦМ ВВС и историю авиации. Тем, кто живёт в других городах/странах и нечасто бывает в Монино, страничка позволяет виртуально побывать в музее: наши фоторепортажи всегда актуальны, и делаем мы их сами.
✈ КАК ПОПАСТЬ НА СУББОТНИК.
Увы, сейчас никак.
01.01.2023 музей попросил отряд официально оформиться и поставил невыполнимые условия: вместо того, чтобы зарегистрировать при себе Волонтёрский центр (что является общепринятой практикой для музеев в РФ), потребовал создать юрлицо, которому будет вменена стопроцентная ответственность за состояние музейных экспонатов. Все остальные формы организации, которые мы предлагаем, отвергаются. Поскольку волонтёрский отряд и так уже сам несёт все расходы на ремонт экспонатов, не беря на это средств у государства, то взвалить на себя дополнительно ещё и финансовое и бюрократическое обеспечение работы юрлица мы попросту не в силах.
Так что поиск взаимоприемлемого решения продолжается, а наши подшефные экспонаты пока стоят без ухода.
Обращаем внимание: эта группа – основная рабочая площадка волонтёрской организации в интернете. Она дублировалась в фейсбуке www.facebook.com/aviarestorermonino (сейчас там заморожена). Из наших же публикаций компилируются отчёты в Живом журнале: http://aviarestorer.livejournal.com.
В ссылках перечислены странички о реставрации конкретных ЛА. Все остальные группы и сайты, хотя и вещают от имени волонтёров, но умалчивают о 98% нашей работы, по сути дезинформируя общественность, а периодически и вовсе воруют контент отсюда, публикуют наши отчёты без ссылок на первоисточник. Или развлекают публику копипастами из интернета. Просто сравните наш контент и их.
К официальной странице музея http://cmvvs.ru/ мы отношения не имеем и ответственности за её контент не несём.
Группа не является местом для выяснения отношений. За личные нападки, оскорбления и срач в комментариях – бан, независимо от волонтёрских заслуг.
Дни открытых дверей в ЦМ ВВС, когда можно попасть на борта и увидеть проделанную нами работу, проводятся 9 мая, в День музеев 18 мая (ближайший выходной), 12 июня и на День авиации в августе.
Почта для связи с нами: volunteers-monino@mail.ru

Волонтёры Музея ВВС в Монино

Пассажирская авиация СССР Ил, Як, Ан, Ту. Гражданские самолёты СССР стали неотъемлемой частью истории мировой гражданской авиации, совершив множество рекордов, перевозя миллионы пассажиров по всему миру. Известные, уникальные и харизматичные самолёты Ил, Ан, Ту, Як сегодня могут стать незаслуженно забытыми, а развитие гражданской авиации на данном историческом этапе сокращено до минимума. Данное сообщество создано с целью объединения всех любителей темы Советские самолёты и самолёты СССР, собрания редких фото и видеоматериалов.

Пассажирская авиация СССР Ил, Як, Ан, Ту

Вадим Шитов - хранитель деревянной Тюмени. Вадим Макарович Шитов родился 3 мая 1948 года в Баку в семье военнослужащего, учился в Киевском институте гражданской авиации, работал инструктором-оператором самолетов АН-12 и Ил-76 во Втором Тюменском летном отряде. В 1981 году окончил исторический факультет Тюменского государственного университета. А после жизнь свою связал с художественной резьбой по дереву. Окончил спецкурсы в московском институте «Спецпроектреставрация». Создал реставрационную мастерскую «МНИХ», где под его руководством проведились реставрационные работы по восстановлению памятников истории и культуры Тюменской области. За этот грандиозный, более чем 30-ти летний труд по сохранению памятников деревянного зодчества Вадиму Макаровичу присвоено звание Почетный гражданин г. Тюмени.
В настоящее время Вадим Макарович возглавляет «Центр возрождения народных промыслов Тюменской области», где щедро делится своим опытов, проводя занятия по деревянной резьбе. А кроме того, издал книгу «Резная мелодия Тюмени», где рассказал о сохраненных его мастерской памятниках, которые делают облик нашего города уникальным, чтобы не забывали о прекрасном наследии предков, чтобы помнили это и любили.
Занятия по деревянной резьбе и реставрации в мастерской Шитова на улице Дзержинского, 34 проходят по вторникам и четвергам с 18.00 до 21.00.
Подробнее по телефону: 8 (922) 265-04-48

Вадим Шитов - хранитель деревянной Тюмени

Иркутский Музей Гражданской Авиации Росиии ИМГА. Группа создана с целью объединения всех желающих, для создания в Иркутске музея Иркутский Музей Гражданской Авиации России В музее планируется выставочная композиция из моделей самолетов ГА их истории, рекордах, и заслугах. Главным экспонатом будет являться кабина-тренажер самолета Ту-154. Чтобы каждый мог попробовать себя в роли пилота, узнать работу систем самолета, работу экипажа. И самому стать участником полета, подняв такой легендарный самолет как Ту-154. Это интересно и безопасно. Приглашаю всех желающих помочь в реализации проекта. Если у вас есть знакомые, которые каким либо образом могут помочь, пускай даже советом, то прошу привлечь их мне в помощь. В Иркутске такого музея нет. А если он появится, то это будет общим достоянием города. Думаю стоит прививать тягу к авиации подрастающему поколению.

Иркутский Музей Гражданской Авиации Росиии "ИМГА