Поиск
™Nsk-RolePlay™

™Nsk-RolePlay™

Подписчики: 30 подписчиков
ID: 91912023

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

nsk_criminak_rp

Описание

Официальная группа сервера - ™Nsk-RolePlay™

Солнцезащитные очки RayBan. Популярность брэнда - это своеобразное признание в любви к нему, к качеству, к стилю, и главное - к идее! Эта любовь не знает ограничений ни границами, ни языком. Она - вне времени и вне пространства.
Именно так случилось с легендарными солнцезащитными очками Ray-Ban. О них знает весь мир, их считается престижным иметь у себя в гардеробе (и желательно не одни). Их любят политики и спортсмены, звезды сцены и президенты стран, военные и модные кутюрье. Ray-Ban - любимый брэнд Барака Обамы, Боно и Рианны, Джонни Дэппа, Бреда Питта и Дэвида Бэкхема. Их любили Джон Леннон и Джон Кеннеди, Майкл Джексон и Питер Фонда
Ray-Ban - это легенда - которую выбирают сильные успешные личности с 1930-х годов и по сегодняшний день. Это очки, ставшие символом многих поколений.
А все началось в далеком 1936 году, когда компания Bausch & Lomb Inc. создала первые в мире очки Aviator для защиты глаз летчиков ВВС США от ярких солнечных бликов. Благодаря передовым технологиям того времени и уникальному дизайну, солнечные очки Ray-Ban снискали популярность не только среди американских военных, но и среди штатских как в Америке, так и за океаном.
Выбрав Амелию Эрхарт, женщину, которая первой перелетела Атлантический океан, своим лицом в 1938 году как символ надежности и приключений, Ray-Ban предопределили ход своей истории. С тех пор менялось много концепций и модных направлений - но неизменными остались надежность и качество солнцезащитных очков и идея брэнда - не прячься, не сдавайся, вперед к приключениям!
Следующей легендарной моделью солнцезащитных очков Ray-Ban стала модель OUTDOORSMAN (1938 год). Их разработали, чтобы противостоять резким разрушительным солнечным лучам. Именно без этих очков Ray-Ban, кукурузной трубки и шляпы невозможно было представить героя-генерала Макартура, командующего флотом США на Тихом океане во времена Второй Мировой Войны. Дымчатые линзы, разработанные для пилотов, завоевывают любовь людей, не связанных с авиацией.
На смену героям летчикам и генералам приходят легенды музыки: свинга, джаза, а следом и рок-н-ролла. Глен Миллер, Френк Синатра, Луи Армстронг… Ray-Ban становится выбором звезд сцены и символом положения в обществе. В 1950-х годах появляется модель WAYFARER. Их носили такие звезды как: Мерлин Монро, Энди Уорхол, Боб Дилан, Джеймс Дин… Это была настоящая революция цвета, формы и стиля! Ray-Ban WAYFARER покорили сердца богемной тусовки. Это был настоящий успех.
Торжественной походкой в начале 60-х годов в моду входят Ray-Ban CARAVAN. Они представляют собой новый вид солнцезащитных очков с квадратными линзами и стильным минималистическим дизайном. Эксклюзивность этой модели предопределяет ее успех в кругу звезд большого кино. Солнцезащитные очки становятся модным аксессуаром для молодежи.
В 70-х годах Ray-Ban становится гимном роскоши и стиля! Модель BALORAMA, сочетая в себе прочность, элегантность и комфорт, завоевывает любовь спортсменов. На горнолыжных склонах или на поле для гольфа - уже не обойтись без стильного и важного аксессуара Ray-Ban.
Устремляясь в будущее, создаются такие легендарные коллекции как: WINGS, CLUBMASTER, OLYMPIAN, DELUXE. Их выбирают кумиры целых поколений, борцы за гражданские права, общественные и культурные деятели целой эпохи. Миф становится легендой!
Не случайно именно Ray-Ban получают престижную премию The World’s Finest Sunglasses как аксессуар, оказывающий заметное влияние на мужскую моду.
Новые десятилетия приносят свежие идеи и модели солнцезащитных очков. Ray-Ban находит ключ, соединяющий ностальгию по модным моделям прошлого и жаждой новизны. Ray-Ban PREDATOR, MASCHERINA - это выбор современного поколения. Сильные, агрессивные модели, с быстрыми линиями и гладкими изгибами, удобно садящиеся на любой тип лица, или облегающий силуэт и стильный дизайн - современные Ray-Ban становятся отражением индивидуальности и подчеркивают образ. А иногда - создают его! Том Круз и Бред Питт, Рианна и Мэган Ф

Солнцезащитные очки "RayBan"

★Стендовый моделизм★. Стендовый моделизм как хобби, как образ жизни. Все о нем и его аспектах: советы, обсуждения, полезные ссылки и прочий медиаконтент.
Группа создана для моделистов, людей увлекающихся историей и различного рода техникой, для получения необходимой информации, оценки и изучения бронетехники, авиации, судостроения, Авто и Мото техники, исторических событий, музейных экспонатов.

★Стендовый моделизм★

Музыкальный фестиваль посвященный Дню космонавтики ОТКЛАДЫВАЕТСЯ. _________________________________________
|~~~~~~~~~~~~~ВНИМАНИЕ~~~~~~~~~~~|
| В силу причин, административного характера.|
| Мероприятие откладывается на не определён|
| ный срок, либо будет отменено ..................|
|________________________________________|
2011 год объявлен в России Годом космонавтики
12 апреля во всем мире празднуют Всемирный день авиации и космонавтики. Дата выбрана не с проста, ведь именно 12 апреля, в 1961 году Юрий Алексеевич Гагарин впервые в истории человечества вылетел в космическое пространство на корабле «Восток».
__________________________________________
Хотелось бы поблагодарить всех, кто помогал в организации.
И отдельно хотелось бы попросить прощения у групп, чьё выступление не состоится:
Train Your Brain http://vk.com/club21724021
Фрегат http://vkontakte.ru/club17133478
Garnet http://vkontakte.ru/club20006238
Другая радуга http://vkontakte.ru/club3443374 В Отрыв http://vkontakte.ru/votriv_band
De J.A.V.U. http://vkontakte.ru/club11460534
The miDDle - http://vkontakte.ru/club5409505
SANDRO - http://vkontakte.ru/club8590637
Ущерб http://vkontakte.ru/club6507488
Dead Moroz - http://vk.com/club1008623
Gramar http://vkontakte.ru/club4903835
Debory http://vkontakte.ru/club3787609
Darvin http://vkontakte.ru/club5158656
Мнимая Единица http://vkontakte.ru/club22172844
Tw2ce a day http://vkontakte.ru/club13132743

Музыкальный фестиваль посвященный Дню космонавтики ОТКЛАДЫВАЕТСЯ

АВИАТОРЫ для всех кто связан с авиацией или желает узнать.. Расскажи про авиацию, поделись опытом, спроси или дай совет, внеси предложения.
Тем кто учился или еще учится в ОЛТК ГА большой привет!!!
Первым заинтересованность в создании нового вертолета среднего класса проявило руководство Министерства гражданской авиации СССР. 20 февраля 1958 г. Совет Министров СССР принял постановление о разработке вертолета В-8 грузоподъемностью 1,5 - 2 т с вертолетным вариантом двигателя АИ-24. Примерно через год проект В-8 поддержало и командование Советских ВВС. Разработкой В-8 руководил заместитель главного конструктора В. А. Кузнецов. Ведущим конструктором был назначен Г. В. Ремезов (потом - В. А. Никифоров). После утверждения эскизного проекта и натурного макета в 1959 г. началось рабочее проектирование однодвигательного В-8.
Мощность двигателя АИ-24В составляла 1900 л.с., что позволяло сохранить на В-8 трансмиссию его предшественника Ми-4. Однако характеристики АИ-24В, особенно удельный расход топлива, оставляли желать лучшего, а главное - конструкторы хорошо понимали необходимость перехода на более безопасный и надежный двухдвигательный вариант. Правда, в этом случае требовалась переделка главного редуктора, но М. Л. Миль убедил руководство авиационной промышленности в целесообразности проработки двухдвигательного варианта для применения на пассажирских линиях, организации которых в то время уделялось большое внимание. Не последнюю роль в получении государственной поддержки при этом сыграло желание Н. С. Хрушева иметь для представительских целей новый современный и безопасный вертолет-салон. Постановление Совета Министров несколько авиамоторных ОКБ получили задание на проектирование вертолетного двигателя мощностью 1250 л.с.
Новые двигатели ТВ2-117 и главный редуктор ВР-8, разработанные в ОКБ С. П. Изотова, поступили на завод № 329 летом 1962 г. Двигатели развивали взлетную мощность по 1500 л.с. и обладали сравнительно высокими удельными показателями. Двухдвигательная силовая установка обеспечивала высокую энерговооруженность, достаточную для выполнения горизонтального полета без снижения при отказе одного из двигателей. Создание первых специализированных вертолетных двигателей было знаменательным событием в истории советской винтокрылой техники, так как используемые на Ми-6 двигатели ТВ-2ВМ и Д-25В были модифицикациями самолетных образцов. ВР-8 представлял собой трехступенчатый планетарный редуктор с передаточным отношением 1:62,6. Возросшая мощность силовой установки заставила инженеров ОКБ М. Л. Миля и ОКБ С. П. Изотова переделать не только главный редуктор, но и другие элементы трансмиссии. Небольшие изменения были внесены в конструкцию верхней части фюзеляжа и подредукторной рамы. Пассажирский салон из восемнадцатместного стал двадцатиместным.
В марте 1963 г. окрашенный в желтый цвет вертолет В-8А с надписью «Аэрофлот» на борту поступил на первый этап («А») совместных госиспытаний, которые, в целом, проходили благополучно, хотя время от времени полеты приостанавливались для проведения доработок и устранения дефектов. Летом 1963 г. испытания пришлось даже прервать почти на два месяца для доработки двигателей и главного редуктора. Попутно с обязательной программой испытатели ЛИИ и ГНИКИ ВВС проводили на В-8А и различные эксперименты по планам собственных исследований.
В процессе испытаний и доводки новая силовая установка была оборудована автоматической системой регулирования, обеспечивавшей поддержание частоты вращения несущего винта в заданных пределах и синхронизацию работы двигателей. В случае отказа одного из двигателей в полете система обеспечивала автоматический выход работающего двигателя на повышенную мощность.
Все усовершенствования оперативно вносились в третий экземпляр нового вертолета, собиравшийся на опытном производстве завода № 329. В соответствии с правительственным постановлением этот вертолет создавался в десантно-транспортном варианте и получил название В-8АТ. Заказчики на макете отработали загрузку и крепление в кабине различных ви

АВИАТОРЫ для всех кто связан с авиацией или желает узнать.

Авиация Юга России| ФОТО | ВИДЕО | Истории |. Группа посвященная авиации на юге Российской Федерации.
Группа создана для объединения неравнодушных к авиации людей, людей которые работают в авиации или занимаются авиационным фото.
Здесь будет собрана вся информация про деятельность авиации и ее структур по всему югу включая гражданскую, военную и авиацию общего назначения.
Вся информация по действующим аэродромам малой авиации.
хэштеги группы: #авиация #авиацияЮФО #авиацияЮВО #южнаяавиация #авиацияЮга

Авиация Юга России| ФОТО | ВИДЕО | Истории |