Поиск
NEVER

NEVER

Подписчики: 92 подписчиков
ID: 76131615

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

never__club

SUBARU. немного о компании SUBARU
Subaru является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного оборудования.
FHI разрабатывает и создаёт целый спектр инновационных промышленных продуктов в своих подразделениях, таких, как автомобильное, аэрокосмическое, подразделение производства автобусов и изготовления инженерных конструкций для зданий, подразделение производства промышленной продукции и подразделение по транспортировке и экологическим системам. В основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Цель компании FHI: создавать и развивать самые передовые марки и технологии, присутствовать на мировом рынке XXI века в качестве лидирующего участника. Для того, чтобы строить будущее всего населения и самой планеты, FHI создаёт продукцию полную индивидуальности и обещает всегда быть пионером во всех отраслях, никогда не изменяя своим традициям.
Компания имеет свой метод рождения новых технологий — путём перекрестного обмена опытом внутри своих подразделений и, благодаря свободомыслию, гибкости подхода и неугасающего энтузиазма.
Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория.
Лаборатория была основана в 1917 году Тикухэем Накадзимой (1884—1949 годы) в префектуре Гумма (Gunma Prefecture; приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Тихуэй был старшим сыном в семье фермера префектуры Гумма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полёте самолёта, осуществлённом в США братьями Райт (Wright Brothers). Он очень увлекся мечтой и романтикой неба, захотел участвовать в процессе создания самолётов для японских вооружённых сил, но, вместо изучения процесса разработки и производства самолётов, он покинул армию и организовал авиационную исследовательскую лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. Этим переименованием особо подчёркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолётов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолётов было остановлено.
Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем — Fuji Sangyo Co., и первое, с чего пришлось начинать, был тщательный поиск других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
Пришлось приложить усилия для разработки мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.

ПИШ Пермский Политех. Передовая инженерная школа «Высшая школа авиационного двигателестроения» – это новое научно-образовательное подразделение Пермского Политеха, занимающееся подготовкой высококвалифицированных кадров для сектора гражданского авиадвигателестроения Российской Федерации. Наши студенты способны решать научно-технологические задачи, направленные на повышение эффективности проектирования, изготовления, эксплуатации и ремонта газотурбинных двигателей нового поколения с учетом критических технологий АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».
Мы объединяем экспертов и молодых ученых, чтобы вместе продвигать передовые технологии и инновации в области авиационной промышленности. Ключевыми индустриальными партерами ПИШ ВШАД являются предприятия АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы», АО «ОДК-СТАР» разрабатывающие и серийно выпускающие газотурбинные авиационные и наземные двигатели, а также системы подачи топлива и управления.
Присоединяйтесь к нам, чтобы быть в курсе последних новостей и тенденций в области авиации✈️

ПИШ Пермский Политех

Филиал ХГУПТ ТК-09. Харьковский государственный университет питания и торговли, ХГУПТ, первоначально Харьковский институт общественного питания — ХИОП, с 1994 г по 2002 г. Харьковская государственная академия технологии и организации питания ХГАТОП.
г. Днепропетровск ул.Авиационная 33

Филиал ХГУПТ ТК-09

BMW в России. Немецкая фирма была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя «Баварские авиационные заводы». В то время никто не мог предположить, что авиакомпания превратится в автомобильного гиганта.
Большая часть довоенного развития BMW проходила под знаком производства авиационных силовых установок. Тогда же была разработана знаменитая рядная «шестерка» - силовой агрегат, созданный для авиапромышленности, но перешедший в дальнейшем на автомобильную базу.
В 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомарки DIXI. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период.
Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производства оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из кризиса, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первую послевоенную машину.
В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700.
Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и высокий спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. В конце 70-х конструкторское бюро компании BMW начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1.
Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов прошлого века немецкая компания открывает большое количество своих представительств в точках земного шара. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих авто.
В настоящее время BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Практически на всех международных автосалонах и выставках последних лет компания представляла свои новинки – это подтверждает тот факт, что все отделения фирмы безостановочно работают на благо водителей.

BMW в России

ИММЕРСИОННАЯ ПЕЧАТЬ (АКВАПРИНТ) В КОЛЬЧУГИНО. Нанесение декоративных текстур при помощи технологии Аквапринт (аквапечать, иммерсионная печать) - несёт в себе декоративные и защитные свойства. Декоративная отделка любых элементов салона, дисков и внешнего обвеса Вашего автомобиля под алюминий, карбон, дерево, черепа и многое, многое другое. Огромный выбор вариантов дизайна (более 200 вариантов текстур и тысячи вариантов исполнения). Технология Аквапринт (аквапечать, иммерсионная печать) применяется не только в автомобильной индустрии но и в:
• отделка экстерьера и интерьера помещений;
• авиационный транспорт (самолеты, вертолеты);
• яхты, катера, водные скутеры;
• оружие и воинская амуниция;
• инвентарь спортивного назначения;
• пейнтбольное и страйкбольное оборудование;
• компьютерная техника и электроника;
• бытовая техника;
• другие предметы.
Стоимость работ по нанесению декоративного покрытия на все элементы декора салона автомобиля,мотоцикла, а так же любой твердой поверхности варьируются от 3 до 5 рублей за 1см. В зависимости от количества элементов декора и пожелания заказчика.
В расчете указан весь цикл работ по нанесению декоративного покрытия на деталь:
Подготовка поверхности детали;
Покрытие поверхности детали грунтовочными составами;
Нанесение подложки, окраска;
Нанесение текстуры по технологии иммерсионной печати;
Покрытие защитным лаком;
Конечная полировка поверхности детали.
Несколько моментов, которые влияют на удорожание стоимости работ Восстановление поверхности, реставрация детали (удаление глубоких царапин, трещин, восстановление недостающих сегментов, и т.д.); Удаление обрезиненного состава покрывающего деталь; Подготовка деталей имеющее в изначальном состоянии гальваническое или химическое покрытие (хромирование); Применение эксклюзивных лакокрасочных материалов (перламутровые, флуоресцентные и фосфоресцирующие пигменты); Подготовка деталей имеющих перфорированную или текстурную поверхность покрытия.
В любом случае Вам стоит приехать к нам на автомобиле для уточнения стоимости изготовления декоративного покрытия!
Тел . 89106762408 Илья

ИММЕРСИОННАЯ ПЕЧАТЬ (АКВАПРИНТ) В КОЛЬЧУГИНО