Поиск
Tattoo In Dize poznan | Ин Дизе Познань

Tattoo In Dize poznan | Ин Дизе Познань

Подписчики: 94 подписчиков
ID: 47813206

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

indize

Аэропорт Курумоч. Авиакомпания Самара.. История
19 декабря 1957 г. Официальная дата образования аэропорта. В этот день выходит приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (ГУ ГВФ) об организации в составе Приволжского территориального управления аэропорта IV класса Курумоч. Первым начальником аэропорта Курумоч назначается Н.П.Скринский (руководил авиапредприятием с 7 января 1958 г. по 14 декабря 1959 г.).
30 июля 1960 г. Приказом ГУ ГВФ разрешается на аэродроме Курумоч (Куйбышев) производить учебные полеты самолетов Ил-18 и Ан-10 Школы высшей летной подготовки ГВФ днем и ночью. Этим же приказом объявляется: Аэропорт Курумоч считать запасным аэродромом в дневное время для рейсовых самолетов с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями. Аэропортом в это время руководит А.А.Кудряшов (с 15 декабря 1959 г. по 12 мая 1961 г.).
14 февраля 1961 г. Приказом ПТУ ГВФ в аэропорту Курумоч формируется отдельная эскадрилья самолетов Ан-10. Командиром эскадрильи назначен К.М.Сапунков. Начаты тренировки летного состава на самолетах Ан-10 в аэродромных условиях. 11 апреля 1961 г. приказом ГУ ГВФ данному летному подразделению присваивается наименование Эскадрилья № 65 турбовинтовых самолетов.
27 февраля 1961 г. Экипаж в составе командира корабля К.М.Сапункова, второго пилота В.А.Михайлова, штурмана А.Д.Шкурупия, бортмеханика П.И.Грибова и бортрадиста А.Г.Иксанова на самолете Ан-10 впервые выполняет из аэропорта Курумоч рейс с коммерческим грузом на борту. Этот исторический рейс выполняется в аэропорт Шереметьево (Москва).
12 мая 1961 г. Приказом ГУ ГВФ утверждается решение специальной комиссии ГУ ГВФ о начале с 15 мая 1961 г. в аэропорту Курумоч регулярных полетов самолетов с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями с пассажирами на борту.
15 мая 1961 г. В день открытия летней навигации аэропорт Курумоч принимает своих первых пассажиров. Новый лайнер Ан-10 прокладывает воздушную трассу из города Куйбышева в северокавказский курортный город Минеральные Воды. С этого дня открываются регулярные пассажирские рейсы на скоростных турбореактивных и турбовинтовых самолетах в Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск. А с 1 июня 1961 г. через аэропорт Курумоч пролегают маршруты и в другие города Советского Союза: Ростов, Симферополь, Москву, Омск, Баку, Новосибирск. С каждым днем заметно увеличивается интенсивность движения самолетов через аэропорт Курумоч, растут пассажиро- и грузопотоки. С этого дня руководителем аэропорта назначается А.В.Филиппов.
4 мая 1962 г. В соответствии с приказом ГУ ГВФ от 23.04.1962 г. Приволжским ТУ ГВФ организуется 173-й объединенный отряд в составе одной авиаэскадрильи турбовинтовых самолетов (бывшей эскадрильи № 65 самолетов Ан-10), одной авиаэскадрильи тяжелых поршневых самолетов (Ил-14), базировавшейся до этого в аэропорту Смышляевка, и аэропорта Курумоч. Командиром авиаотряда назначается А.В.Филиппов.
19 июля 1963 г. Приказом Приволжского ТУ ГВФ 173-й объединенный авиаотряд преобразован в Куйбышевский объединенный авиаотряд (КуОАО) в составе летного отряда № 173 и аэропорта Куйбышев. Командиром КуОАО назначается А.В.Филиппов. В 1963 г. летно-подъемный состав летного отряда № 173, инженерно-технический состав линейных эксплуатационно-ремонтных мастерских (ЛЭРМ, позже переименованных в авиационно-техническую базу - АТБ) и личный состав других служб аэропорта Курумоч начали эксплуатацию базовых самолетов Ан-12, принимающих на борт до 15 тонн грузов, и Ту-124, вмещающих 56 пассажиров.
2003 - 2004 гг. Группа компаний Авиация Самары реструктурируется. В результате ОАО Международный аэропорт Курумоч возвращены все авиационные виды деятельности. Ведение неавиационных видов бизнеса берет на себя новая структура

Аэропорт Курумоч. Авиакомпания Самара.

Работа в Дубай-Шарджа/ Волга-Днепр. Группа компаний «Волга-Днепр» — это:
мировой лидер в сегменте перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов, с 1990 года успешно представляющий российскую грузовую гражданскую авиацию на международном рынке;
три ведущие российские грузовые авиакомпании в составе: «Волга-Днепр» и «ЭйрБриджКарго», многократные обладатели национальной премии «Крылья России», а также «Атран», история которой берет свое начало в 1942 году;
интернациональный коллектив, насчитывающий около 3500 сотрудников в 9 странах мира.
Основу бизнеса Группы компаний «Волга-Днепр» составляют чартерные воздушные перевозки на уникальных рамповых самолетах Ан-124-100 и Ил-76ТД-90ВД (Авиакомпания «Волга-Днепр») и регулярные авиаперевозки грузов на воздушных судах семейства Boeing 747 (авиакомпания «ЭйрБриджКарго»), Boeing 737 (авиакомпания «Атран»). Синергия двух основных бизнесов — взаимодополняющее сочетание чартерных и регулярных перевозок — расширяет спектр логистических услуг «Волга-Днепр», позволяя компании динамично развиваться и успешно конкурировать с лидерами мировой отрасли. Третьим профилирующим бизнесом «Волга-Днепр» является техническое обслуживание воздушных судов («Волга-Днепр Техникс») в России, Германии и Объединенных Арабских Эмиратах.

Работа в Дубай-Шарджа/ Волга-Днепр

Europe Avia. Europe Avia - самый удобный и информативный сайт об авиации и путешествиях. Узнавайте все об авиакомпаниях Европы и приобретайте недорогие билеты на авиарейсы. Самые подробные обзоры, основанные на личном опыте.
На страницах проекта Europe Avia и его представительств в социальных сетях Вы всегда найдете только самую полную и эксклюзивную информацию.
Наши разделы:
Авиакомпании Европы - полная информация обо всех коммерческих перевозчиках Европы.
- история перевозчика;
- маршрутная сеть;
- безопасность;
- количество и модели самолетов;
- техническое состояние лайнеров;
- инциденты и катастрофы.
Направления - все о билетах по самым популярным европейским направлениям.
- когда выгоднее лететь;
- какой рейс выбрать: прямой или с пересадкой;
- как сэкономить на перелете;
- какую авиакомпанию предпочесть.
Аэропорты - самая полная информация о популярных европейских аэропортах.
- какие рейсы выполняются в аэропорты;
- как добраться до города на общественном транспорте;
- где находится парковка прокатных автомобилей;
- как заказать индивидуальный трансфер.
У нас также регулярно выходят профессиональные обзоры на другие темы, связанные с авиацией и интересные статьи.
Присоединяйтесь! С нами не только интересно, но и полезно.

Центральный Музей ВВС в Монино. Авиаколлекция.. Инициативное сообщество любителей истории отечественной авиации.
Здесь собирается информация о коллекции Центрального Музея ВВС РФ в Монино.
Группа посвящена экспонатам Музея и истории типов летательных аппаратов и вооружений представленных в Музее. Попутно мы будем выкладывать информацию об авиационной технике, которая по тем или иным причинам не попала в фонды Музея, но стала заметной и знаковой в истории авиации.
Группа ведётся волонтёрами ЦМ ВВС в Монино, но здесь мы обсуждаем технику, только технику и ничего кроме техники. :)
Мы не являемся официальной информационной площадкой Музея, а только рассказываем о технике и людях, её создающих.
По мере развития группы мы будем добавлять как фото и видео материалы, так и разнообразную техническую литературу.

Центральный Музей ВВС в Монино. Авиаколлекция.

Наука и Техника. Группа для всех, кто интересуется на любительском или профессиоальном уровне самыми разными областями науки (астрономия, биология, физика, химия, психология и т.д.), техникой (вооружение, авиация и т.д.), а также история развития всего вышеназванного)))
Для тех, кого интересует, как же, нахрен, устроен этот мир? И как работают находящиеся в нём вещи?
Для тех, кто хочет узнавать новое, и любит читать научную литературу не меньше художественной)))

Наука и Техника