Поиск
ИГСУ ПЕЙНТБОЛ

ИГСУ ПЕЙНТБОЛ

Подписчики: 41 подписчиков
ID: 64932218

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

igsupaintball

Описание

Мы организуем чемпионат по пейнтболу среди студентов ИГСУ

========================★★★★★ 927 ИАП ★★★★★========================. 927-ая истребительная авиационная база была сформирована 1 ноября 1993 года на базе 927-го Кенигсбергского Краснознаменного ордена Александра Невского истребительного авиационного полка. Сам же этот полк отсчет своей истории вел с 29 июня 1942 года. Он был сформирован при Руставской военной школе летчиков Тогда полк был укомплектован 20 самолетами ЛаГГ-3, летчиков было 23 человека. Первым его командиром стал майор Дзуцев М.А., комиссар - политрук Брагин Н.В., начальник штаба - капитан Пестов М.М. Боевые действия полк начал 19 июля 1942 года - в системе ПВО вели прикрытие черноморских портов Поти и Сухуми, аэродромов базирования Ленинакан, Кутаиси и Миха-Цхакая. В начале сентября 1942 года полк был направлен на переучивание и пополнение личным составом и техникой он был укомплектован самолетами Ла-5. 5 июля 1943 года началась знаменитая Курская битва. Одновременно в воздухе находилось до 100 – 150 самолетов.Всего на Курской дуге летчиками полка было сбито 57 самолетов противника. Затем в составе 1-го Украинского фронта 927-ой ИАП принимал участие в освобождении Киева, после чего в ноябре 1943 года был перебазирован на переформирование в город Иваново, а оттуда в декабре 1943 года передислоцировался в Тулу. 7 июля 1944 года полк вылетел к новому месту базирования и вместе с войсками 3-го Прибалтийского фронта принимал участие в освобождении городов Остров и Псков после чего был открыт путь в Прибалтику. Здесь начались тяжелые бои за города Тарту и Валга. Только за 3 дня боев за Тарту летчики полка провели не один десяток воздушных боев и сбили 38 самолетов «Фокке-Вульф-190» и «Юнкерс-87». Затем были Рига, Кенигсберг, Вордмит, Мельзак, порт Пиллау. За образцовое выполнение заданий командования при овладении городами Вордмит и Мельзак 927 ИАП был награжден орденом Александра Невского。За активные боевые действия по прорыву сильно укрепленной обороны немецких войск юго-западнее Кенигсберга и взятие самого города полку была объявлена благодарность Верховного Главнокомандующего и было присвоено наименование «Кенигсбергский» За период с июля 1942 по 9 мая 1945 года полк совершил 3328 боевых вылетов с общим налетом 3061 час, провел 107 групповых воздушных боев в которых уничтожено 113 вражеских самолетов. Особенно большой урон врагу нанесли летчики: Лабутин К.А.- лично сбил 15 самолетов и 2 в групповых боях; Голдырев Д.Ф.- 11 самолетов; Шпрынов В.М.-10 самолетов; Петухов Л.М.-7 самолетов; по 5 вражеских машин уничтожили Данилов И.Г. и Афонин А.С. В июле 1945 года полк с аэродрома Гутенфельд (Восточная Пруссия) был перебазирован на аэродром Кричевицы в Ленинградском военном округе. С февраля по ноябрь 1952 года полк находился в Венгрии。В том же году полк перебазировался на аэродром Дойч-Ваграм в Австрии. После заключения мирного договора с Австрией полк перебазировался на аэродром Осовцы Березовского района Брестской области и вошел в состав 26 Воздушной Армии Белорусского Военного Округа. В декабре 1962 года- эскадрилья для выполнения правительственного задания убыла на Кубу. Воспитанник полка капитан Елисеев Г.Н. в 1973 году впервые в мире совершил бессмертный таран на реактивном самолете. В 1976 году командир эскадрильи подполковник Котов В.Я. с риском для жизни спас боевой самолет, падавший на город Белоозерск, за что горожане избрали его Почетным жителем своего родного города.
Июнь 1983 – июль 1984 года – выполнение боевой задачи по оказанию интернациональной помощи народу Демократической Республики Афганистан. Летчики полка совершили 7300 боевых вылетов с общим налетом 6500 часов. Уничтожено: 180 складов с оружием, 429 крепостей, 159 опорных пунктов, 391 огневая точка ДШК, 56 караванов с оружием.
1987-1988 год – личный состав полка осваивает новейшие самолеты МиГ-29.
2 ноября 2001 года расположение истребительной авиационной базы посетил дважды Герой Советского Союза, летчик – космонавт СССР генерал – полковник авиации Коваленок В.В.

========================★★★★★ 927 ИАП ★★★★★========================

!!!!!Ж-И-Т-О-М-И-Р!!!!! The Best. история Житомира!!!!!одом основания Житомира считается 884 — й. Как свидетельствуют легенды, свое название город получил по имени дружинника киевских князей Аскольда и Дира — Житомира, который будто бы отказался служить врагам князей, скрылся в лесах и поселился на скале при слиянии рек Каменки и Тетерева. В других легендах рассказывается, что здешние жители издавна торговали хлебом, жили мирно.
Имеются свидетельства о том, что в старину даже в центре города сеяли рожь, ячмень, стояли ветряные мельницы. О городе говорили: «Мир и жито», «Мир житичей». Возможно также, что Житомир — сокращенная форма от слова «животомир», — символ мирной спокойной жизни.
В 1240 году Житомир подвергся нападению бесчисленных орд хана Батыя. Город был полностью разорен и разрушен, мирные жители убиты или попали в рабство. В 1320 году житомирскую крепость захватили литовские князья. В эти же годы участились набеги кочевников. Местное население строило оборонительные сооружения с подземными ходами, на остатки которых ещё и поныне наталкиваются строители.
В 1444 году Житомир получил магдебургское право. Город постепенно рос, строился, развивались ремесла, торговля. Его центром и самым крупным сооружением был замок. В 40 — х годах XVI века он был перестроен и укреплен по проекту местного зодчего Семена Бабинского. Его толстые крепостные стены были окружены оборонительным рвом, заполненным водой. После Люблинской унии 1569 года Житомир попадает под власть польских магнатов. Жестокая эксплуатация со стороны шляхты, социальное неравенство заставляли население с оружием в руках выступать против угнетателей.
В 1648 году войско Богдана Хмельницкого штурмом взяло житомирский замок, а в 1651 году на северной окраине Житомира казацкие отряды Ивана Богуна наголову разбили 17 — тысячную армию польского князя Четвертинского. Тогда же в городе побывал Богдан Хмельницкий. Шляхта избрала Житомир местом судебной расправы с повстанцами. В селе Кодня, в семнадцати километрах от Житомира, было казнено около трех тысяч участников восстания. На одном из курганов, где похоронены погибшие, установлен памятный знак. После этих трагических событий появилось «пожелание» злейшим врагам: «А щоб тебе свята Кодня не минула…»
В 1804 году по указу царского правительства Житомир был официально утвержден административным центром Волынской губернии. Небольшой украинский город в разное время был местом пребывания выдающихся деятелей отечественной истории. В 1802 — 1809 годах в Житомир неоднократно приезжал великий русский полководец М. И. Кутузов.
Отмена крепостного права, развитие капиталистических отношений способствовали превращению Житомира в промышленно — торговый центр. В 1896 году была сооружена узкоколейная железная дорога Житомир — Бердичев, а во время первой мировой войны широкая колея связала Житомир с Бердичевом и Коростенем.
Житомир, как и большинство всех украинских городов, перенес всем известные события трагического 1917 года. За это время в городе менялась власть… тринадцать раз. После гражданкой войны, начались массовые строительства и реконструкции города. Были созданы 1 — й Волынский чугунолитейный завод и механический завод «Сельмаш», которые со временем организовались в машиностроительный, а позднее в мотороремонтный завод.
Накануне Великой Отечественной войны в Житомире насчитывалось 62 предприятия, в городе действовали 29 медицинских учреждений. Работали театр, филармония, дворец пионеров, 3 кинотеатра, 4 клуба, музей.
22 июня 1941 года в первые часы войны город был подвергнут бомбардировке гитлеровской авиации. После захвата города, начались черные дни оккупации. Массовое уничтожение больных и раненых, мирного населения фашисты осуществляли на восьмом километре Новоград — Волынского шоссе. В братских могилах здесь похоронено 45 тысяч мирных жителей, 65 тысяч военнопленных. За период временной оккупации Житомира фашисты уничтожили почти все промышленные предприятия, разрушили культурно — бытовые, учебные учреждения, больницы, сотни жилых домов, памятники. Житомиряне достойно ув

!!!!!Ж-И-Т-О-М-И-Р!!!!! The Best

Modern Aviation. В группе будет публиковаться не только информация о современной авиации, но и её история. Ведь, как известно без прошлого нет настоящего, а без прошлого и без настоящего нет будущего. Мы за светлое будущее нашей авиации, поэтому её историю не имеем право забывать. И так мы начинаем работать под новым названием Modern Aviation (современная авиация)
Правила группы: https://vk.com/topic-158248776_37744715
Дата основания группы 14 апреля 2018

Modern Aviation

VolkswagenFamilY''Smolensk. ИСТОРИЯ ФОЛЬКСВАГЕН.
«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий автомобильный концерн. Производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.
История концерна Volkswagen началась в немецком городе Вольфсбург в 1934 году. Фердинанд Порше - немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого народного автомобиля (volk - народ, wagen - автомобиль, нем.), стоял у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения.
В 1936 году было принято решение о строительстве известного сейчас всему миру автозавода в Вольфсбурге. Через год были выпущены первые прототипы Жука - VW30 - общим числом 30 штук, каждый из которых должен был пробежать более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.
В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был почти полностью разрушен американской авиацией.
Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании Volkswagen заказ на производство 20000 автомобилей. Так Volkswagen вновь стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда.
Через 27 лет после окончания Второй Мировой войны, побив рекорд Ford Model T, Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем. С начала 50-х годов Volkswagen открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный Жук.
В 1974 году в Вольфсбурге выпущен последний Жук. Производство автомобиля века перенесено в Мексику. Выпустив в том же году модель Golf, Volkswagen положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. Golf стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе.
В 1998 году, вслед за презентацией моделей Passat, Polo и Golf-IV, Volkswagen представил на рынок модель-мини Lupo, компактный седан Bora и New Beetle (Новый Жук), который был встречен с огромным энтузиазмом в Америке. В этом же году Volkswagen приобрел марки Bugatti, Lamborghini, Bentley и Rolls-Royce, обеспечив себе надежный тыл в классе люкс.
Дебют Polo состоялся в 1975 году. До появления Lupo он оставался самым маленьким в автомобильном семействе Volkswagen. Своей популярностью первые поколения Polo были обязаны высокому качеству сборки, большому числу модификаций и широкой гамме двигателей.
Открывшийся в конце тысячелетия в Вольфсбурге Автоштадт Volkswagen - своеобразное сочетание парка отдыха и центра обслуживания клиентов. На конец 2002 года концерн Volkswagen объединяет 9 марок, и почти все они представлены теперь в Автоштадте. Любой желающий может прибыть в Вольфсбург, совершить путешествие по павильонам и погрузиться в волшебный мир каждой марки.
Почти все марки концерна представлены в одноименных павильонах, а 48-метровые автобашни, вероятно, станут скоро новым опознавательным знаком Вольфсбурга. В них будут размещаться только что сошедшие с конвейера автомобили, чтобы здесь встретиться со своими будущими владельцами.
Автомобиль и связанные с его производством технологии находятся в центре внимания Автолаборатории, расположенной на третьем этаже Форума концерна. Здесь Volkswagen дает ответы на основные вопросы, касающиеся автомобилестроения.

VolkswagenFamilY''Smolensk""

***АэроплаН***. Эта группа для всех, кому интересна авиация, её история, фильмы и фотографии, моделизм и тд.
Случайно я взглянул вверх и замер от восхищения.
В небе, на высоте не менее 500 метров, плавно парил
аэроплан, озарённый лучами заходящего солнца и
казавшийся позолоченным... Какая прелесть!-
мысленно воскликнул я, не в силах оторвать взгляда
от аэроплана. От полёта веяло чем-то поистине
сказочным... Да, да, человек обрёл крылья!
Он парит вровень с орлами. Он озирает всю Одессу,
бухту, море Какая ширь! Какой простор!
Я ещё никому, никогда не завидовал в жизни так,
как завидовал в те минуты пилоту, сидевшему
на золотистом аэроплане. Моя любовь к авиации
вспыхнула с новой силой, а мои мечты о полётах
стали снова для меня самыми заветными.
В.М.Ткачёв.
Ещё летит твой самолёт,
Куда ты сам пока не знаешь.
Штурвал берёт другой пилот,
А ты об этом лишь мечтаешь...
И если видишь новый взлёт,
Про всё на свете забываешь.
И в небе каждый самолёт
Подолгу взглядом провожаешь.
Твоя любовь, твоя мечта
Убрав шасси уходит в небо,
И мало слова красота-
Ведь ничего прекрасней нету!
Ход времени неумолим,
Наступит день, взревут турбины...
И оторвётся от земли
Тебе послшная машина.
Ещё летит твой самолёт,
Куда ты сам пока не знаешь.
И держит курс другой пилот,
А ты об этом лишь мечтаешь.

***АэроплаН***