Поиск
том иджери

том иджери

Подписчики: 39 подписчиков
ID: 88557297

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club88557297

I, ІІ, ІІІ, IV та V Форум лідерів студентського та учнівського самоврядування ВСП НАУ. Весна... Расцветают цветочки, птички поют, девушки надевают мини-юбки...
В то же время эти люди с умными лицами и нарядив форму приехали в стольный град Киев и приняли участие в серезном мероприятии. Что они можно сказать? Лидеры! Герои!
Героизм проявлялся во всём: в червячках, в поедании гречки, в прослушивании удивительных песен Тернопольских композиторов-инженеров. Благодаря авиационным навыкам они даже взлетали на 2 этаж, заправившись не одной канистрой авиатоплива(мы не палимся)))... Даже в ночной клуб, где все обычно просто тусят, они пришли днём и поели! Даже 2 раза!
Первые дни зимы... На асфальт падают хлопья пока абсолютно невидимого снега. Обстановка напряжена. Ведь в городе завелась мафия! Комиссар не спит, патлогоанатомы-повара зарабатывают деньги на красных скатертях, из общаги выгонят если бал меньше 4,7 по пятибальной, Генерал тупо в шоке... И в этот момент эти люди решились забить на пары и кто снова, а кто и впервые приехать и искоренить мафию незнания! Поэтому сейчас мы должны вплотную работать с администрацией НАУ, тогда, когда в нашей стране о нас не сможет позабится никто кроме нас самих!
Привет Житомирскому военному институту, Киевскому колледжу информационных технологий и землеустройства, Киевскому промышлено-экономическому колледжу, Васильковскому, Кременчугскому лётному, Киевскому радиомеханическому, Криворожскому, Славянскому колледжу! Не забываем друг друга!

I, ІІ, ІІІ, IV та V Форум лідерів студентського та учнівського самоврядування ВСП НАУ

4 курс ТМС, НАТК, выпуск 2010. Группа студентов 4 курса специальности Технология машиностроения Новосибирского авиационного технического колледжа. Группа создана куратором курса Лейбовым Алексеем Михайловичем.

4 курс ТМС, НАТК, выпуск 2010

Subaru Impreza. Subaru является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного оборудования.
FHI разрабатывает и создаёт целый спектр инновационных промышленных продуктов в своих подразделениях, таких, как автомобильное, аэрокосмическое, подразделение производства автобусов и изготовления инженерных конструкций для зданий, подразделение производства промышленной продукции и подразделение по транспортировке и экологическим системам. В основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Цель компании FHI: создавать и развивать самые передовые марки и технологии, присутствовать на мировом рынке XXI века в качестве лидирующего участника. Для того, чтобы строить будущее всего населения и самой планеты, FHI создаёт продукцию полную индивидуальности и обещает всегда быть пионером во всех отраслях, никогда не изменяя своим традициям.
Компания имеет свой метод рождения новых технологий — путём перекрестного обмена опытом внутри своих подразделений и, благодаря свободомыслию, гибкости подхода и неугасающего энтузиазма.
Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория.
Лаборатория была основана в 1917 году Тикухэем Накадзимой (1884—1949 годы) в префектуре Гумма (Gunma Prefecture; приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Тихуэй был старшим сыном в семье фермера префектуры Гумма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полёте самолёта, осуществлённом в США братьями Райт (Wright Brothers). Он очень увлекся мечтой и романтикой неба, захотел участвовать в процессе создания самолётов для японских вооружённых сил, но, вместо изучения процесса разработки и производства самолётов, он покинул армию и организовал авиационную исследовательскую лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. Этим переименованием особо подчёркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолётов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолётов было остановлено.
Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем — Fuji Sangyo Co., и первое, с чего пришлось начинать, был тщательный поиск других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
Пришлось приложить усилия для разработки мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля, названный P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500.
Subaru 1500 — первый автомобиль компании, вот только в серию он так и не пошёл.
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колёс с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трёхлистовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.
Полноценным первым автомобилем компании Subaru стал карликовый 360. Благодаря низкой цене и высокой надёжности машинка продержалась на конвейере 11 лет.
Тем не менее, этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Когда все производители делали упор на задний привод, Subaru мыслила несколько иначе и выпустила на рынок первый японский

Аэрокосмические Инженеры-Медики 2013 (60-304Б). Группа 60-304 Б, кафедры Биотехнических систем и технологий, Аэрокосмического факультета, Московского Авиационного Института (Национального Исследовательского Университета)

Аэрокосмические Инженеры-Медики 2013 (60-304Б)

Магистратура МАИ-ШТУ. Уважаемые абитуриенты!
Московский Авиационный Институт открывает совместно с Шанхайским Транспортным Университетом (№5 в рейтинги ВУЗов BRICS, входит в ТОП 100 лучших ВУЗов мира) целевые, корпоративные программы магистратуры на английском языке.
Партнерами и спонсорами этого проекта являются ПАО «ОАК», АО «ОДК», COMAC и AECC. Данный проект создан для создания кадрового резерва под проект ШФДМС.
Магистратура будет длиться 2,5 года. Первый год учеба проходит в Шанхае, второй год в МАИ, затем продолжаешь учиться в Шанхае.
По возвращении каждый каждый студент получает 2 диплома: диплом Шанхайского транспортного университета и диплом Московского Авиационного Института.
ОАК и ОДК оплачивает полностью обучение в магистратуре и перелеты во время обучения.
Есть три направления по магистратуре: проектирование конструкция летательных аппаратов из полимерных композиционных материалов; технологии управления жизненным циклом изделий при проектировании современных воздушных судов; двигатели летательных аппаратов.
Каждая группа будет состоять из 10 русских студентов и 10 китайских студентов из Шанхайского Транспортного Университета. Русские студенты будут изучать параллельно китайский, а китайские студенты русский.
Старт обучения: сентябрь 2017 года.

Магистратура МАИ-ШТУ