Поиск
ЛюБоВь И нАкАзАнИе

ЛюБоВь И нАкАзАнИе

Подписчики: 14 подписчиков
ID: 59982216

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club59982216

Гвардейский эскадренный миноносец ГРЕМЯЩИЙ. Во Второй мировой войне (Битва за Атлантику) и в Великой Отечественной войне эскадренный миноносец «Гремящий» сыграл славную роль, и его история содержит много поучительного для отечественных и зарубежных моряков. «Гремящий» является самым знаменитым эскадренным миноносцем широко известного проекта 7 (или типа «семерка», называемого иначе типом «Гневный»). Он относится к типу эсминцев «сталинской» серии (строившихся для ВМФ СССР, начиная с середины 1930-х годов) – наиболее массовому и универсальному типу отечественных эскадренных миноносцев . За четыре года военных действий эскадренному миноносцу Гремящий в сражениях с врагом и стихией пришлось пройти расстояние в 60 тысяч миль и сопровождать 433 транспорта. Легендарный эсминец участвовал в эскортах 24 советских и 39 союзных конвоев, ни одно (!) судно из состава которых неприятелю так и не удалось потопить. Всего за время войны «Гремящий» выполнил 90 боевых заданий; успешно отразил 120 налетов немецкой авиации и несколько атак подводных лодок; сбил 14 и подбил 23 самолета противника; повредил рейдер, потопил подводную лодку U-585 и транспорт противника; артиллерийским огнем нанес значительные потери в живой силе и технике сухопутных войск гитлеровцев. 1 марта 1943 года «Гремящий» – первый из надводных кораблей (и единственный из эскадренных миноносцев типа «семерка») – был удостоен гвардейского звания . 149 офицеров и краснофлотцев «Гремящего» были награждены одним орденом или медалью за боевую службу; 73 офицера и краснофлотца – по два или три раза; один офицер – четыре раза. Первый командир Гремящего (с ноября 1938 года по ноябрь 1942 года) - капитан 1-го ранга (c января 1951 года контр-адмирал) Антон Иосифович Гурин (1910 - 1962) - 8 июля 1945 года был удостоен звания Героя Советского Союза. Началом истории «Гремящего» естественно считать 23 июля 1936 года – момент заложения его на стапеле Ленинградского судостроительного завода имени А.А. Жданова (№ 190) (ныне - ОАО Судостроительный завод Северная верфь, Санкт-Петербург) под заводским № С-515. 12 августа 1937 года корпус корабля был спущен на воду. 28 августа 1939 года - по завершении ходовых и швартовных испытаний - эскадренный миноносец Гремящий был введен в эксплуатацию и зачислен в состав Краснознаменного Балтийского флота. 17 сентября 1939 года Гремящий вместе с другими балтийскими эсминцами и подводными лодками ушел внутренними водными путями (Нева - Ладога - Свирь - Онежское озеро - Беломорско-Балтийский канал) на Север. 8 ноября 1939 года Гремящий ошвартовался у причала в Полярном. 12 ноября 1939 года в присутствии командующего Северным флотом флагмана 2-го ранга (контр-адмирала) В.П. Дрозда на Гремящем был поднят Военно-Морской флаг Союза ССР. Так началась настоящая служба легендарного корабля, навсегда связавшего свою судьбу с Северным флотом. Судьба эта стала героической и счастливой! P.S. Имя «Гремящий» знакомо отечественному флоту с давних времен. Еще в 60-е годы 18-го века его носил 32-пушечный фрегат, построенный архангельскими корабелами. Позже были другие артиллерийские корабли (плавучая батарея, пароход-фрегат, мореходная канонерская лодка и др.) с этим именем на борту.
Почётное гвардейское звание вместе с именем от знаменитого эсминца сталинской серии унаследовал большой противолодочный корабль (первоначально – большой ракетный корабль) «Гремящий» (проекта 57-бис), вошедший в состав Северного флота 30.7.1960 г. Его правоприемником стал эскадренный миноносец «Гремящий» (проекта 956) 1984 г. постройки. Далее овеянное славой имя и гвардейское звание перешло по наследству эсминцу Гремящий того же типа (до 1.12.2007 г. - Безудержный), вступившему в строй 25.6.1991 г.

Гвардейский эскадренный миноносец "ГРЕМЯЩИЙ"

Воронежский Авиационный техникум им. Чкалова. ИСТОРИЯ ТЕХНИКУМА Государственное образовательное учреждение СПО Воронежский авиационный техникум им. В.П. Чкалова отметило в октябре 2000 года своё семидесятилетие. Но, если тщательно изучить нашу историю, то материальная база техникума создавалась начиная с 1908 года. Поэтому наш техникум можно считать старейшим средним профессиональным образовательным учреждением города Воронежа. В 1908 году в Воронеже, вблизи вокзала Воронеж-1, в трёхэтажном каменном доме с площадью помещений около 1000 кв.м., построенном на старом пустыре, называемом «Старый бег», было открыто городское восьмиклассное среднее механико-техническое училище имени Императора Петра Первого. Адрес училища – Грузовая, 20. После революции, в 1918 году, среднее восьмиклассное механико-техническое училище было реорганизовано. Первые два класса были закрыты; 3, 4, 5 и 6 классы образовали Воронежскую профтехническую школу, а последние два класса дали основу для Государственного механического техникума. В свою очередь в 1921 году Воронежский Государственный механический техникум был преобразован в Воронежский практический институт, который пользовался всеми правами высшего учебного заведения и готовил специалистов узкого профиля, применительно к нуждам местной промышленности. В этом же 1921 году профтехническая школа была преобразована в механический техникум с четырёхлетним обучением. И, наконец, в 1923 году Воронежский практический институт и Воронежский механический техникум были объединены и реорганизованы в 1-й Государственный индустриальный техникум. В техникуме было два отделения – механическое и строительное. Имелись мастерские. В октябре 1930 года Воронежский индустриальный техникум был реорганизован в Воронежский авиационный техникум. В авиационном техникуме были созданы четыре отделения: самолётостроения, моторостроения, конструкторское по моторостроению, конструкторское по самолётостроению. За время с 1930 по 1941 год Воронежский авиационный техникум сильно вырос, и стал одним из ведущих учебных заведений Народного комиссариата авиационной промышленности. К началу Великой Отечественной войны. Техникум располагался в 4-х корпусах общей площадью около 8 тысяч кв. метров. На балансе техникума находились: жилой дом, детский сад, столовая, сапожная мастерская, прачечная и другие подсобные предприятия. В 1935 году по инициативе молодого, талантливого авиаконструктора Александра Сергеевича Москалёва было организовано конструкторское бюро по самолётостроению. В короткий срок был изготовлен опытный самолёт САМ-5 бис, который успешно прошёл лётные испытания. В 1936-37 годах мастерские техникума изготовили небольшую серию санитарных самолётов и сдали 38 самолётов САМ-5 бис военному приёмщику. В 1939 году Воронежскому авиационному техникуму было присвоено имя Валерия Павловича Чкалова. 1941 год застал Воронежский авиационный техникум в расцвете его деятельности. Многие преподаватели и выпускники пошли на фронт, но техникум, в целом, продолжал свои занятия в обстановке военного времени. В октябре 1941 года, ввиду участившихся налётов немецкой авиации, техникум был эвакуирован в Куйбышев. В феврале 1944 года на базе Воронежского авиационного техникума был образован Куйбышевский авиационный техникум. Оставшиеся в Воронеже материальные ценности либо сгорели, либо, большей частью, были разрушены оккупантами. Возрождение Воронежского авиационного техникума в разрушенном Воронеже началось в марте 1944 года и уже с октября 1944 года в техникуме начались занятия. К концу первого года в техникуме уже училось 280 человек. Для проведения занятий было приспособлено помещение бывшей аэродинамической трубы. В 1946 году был принят план строительства и восстановления

Воронежский Авиационный техникум им. Чкалова

Авиация начинается с нас. Сообщество студентов учебных заведений гражданской авиации и всех желающих получить авиационную профессию. История создания группы тесно связана с Московским государственным техническим университетом гражданской авиации.

Авиация начинается с нас

World Aviation. Приветствуем тебя Дорогой друг на странице World Aviation!
Если ты услышав звук самолетов и вертолетов судорожно ищешь их в небе, и радостно провожаешь взглядом, то тебе к нам.
World Aviation - это:
# красивые и интересные фотографии ЛА
# последние новости из мира авиации
# ссылки на интересные проекты и обзоры
# конкурсы на знание типов ЛА
# памятные даты истории развития авиации
Подписывайся!

Стратегический Бомбардировщик ТУ-160. Ту-160 (по кодификации НАТО: Blackjack) — российский, ранее — советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяющейся стреловидностью крыла. Разработан в ОКБ Туполева в 1980-х годах, на вооружении с 1987 года. В составе ВВС России в настоящее время находятся 16 самолётов Ту-160.
Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, самым мощным и самым тяжёлым боевым самолётом в мире, обладает крупнейшей среди бомбардировщиков максимальной взлётной массой и боевой нагрузкой. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».

Стратегический Бомбардировщик ТУ-160