Поиск
Развод на вещи доты 2

Развод на вещи доты 2

Подписчики: 92 подписчиков
ID: 57716634

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club57716634

Описание

Развод steam support на вещи Dota 2

Сборная России По Футболу. Наивысшим достижением сборной стало 3—4 место (разделённое с Турцией) на чемпионате Европы 2008, принёсшее бронзовые медали (с 1984 года на чемпионате Европы матч за третье место не проводится). К этому успеху её привёл голландский тренер Гуус Хиддинк, возглавивший команду перед началом цикла. До этого чемпионата (начиная от распада СССР) сборная либо не попадала на чемпионаты мира и Европы, не набрав достаточно очков в отборочных матчах, либо покидала чемпионат на этапе группового турнира. В обнародованном итоговом рейтинге ФИФА 2008 года заняла 9-ое место, в континентальном — 7-ое.
ГРУППА ОТКРЫЛАСЬ 2 ИЮЛЯ 2009 ГОДА !
ГЛАВНЫЙ АДМИНИСТРАТОР,СОЗДАТЕЛЬ ГРУППЫ Red White.ПОМОШНИК АДМИНИСТРАТОРА Влад Казановский

Сборная России По Футболу

вместе создадим супер группу??? только позитивные вибрации (филиал) Дискотека 80-90х.. Евродиско (англ. euro disco) — термин, который относится к электронной танцевальной музыке, созданной в Европе 80-х годов, включающий такие элементы, как электропоп и диско вместе с новыми производными от них, таких как Hi-NRG, итало-диско, еврохаус, британский поп и другие. Типичная песня евродиско базируется на использовании синтезатора, драм-машины, яркого баса и обычно поётся на высоких тонах. В 80-х годах термин редко использовался в Европе, где такая музыка была и просто считалась поп— или диско— музыкой.
В настоящее время термин «евродиско» в основном используется, чтобы отделить особый жанр европейской танцевальной музыки от Итало-диско и от более поздних вариаций типа Hi-NRG и евробит. Именно в стиле евродиско (в данном понимании) написаны все альбомы группы «Modern Talking» до их первого распада в 1987 году, первые альбомы групп «Bad Boys Blue» и «Silent Circle», пять альбомов певицы C.C.Catch, написанные Дитером Боленом, Sandra, группа Joy, несколько песен «Pet Shop Boys» и прочее.
Расцвет стиля евродиско пришёлся на период 1984—1990 годов. Одним из ярчайших людей, повлиявших на стиль евродиско, был немецкий композитор Дитер Болен с такими его успешными проектами как «Modern Talking», C.C.Catch, «Blue System» и другими. Наиболее популярно евродиско было в странах центральной и восточной Европы. В настоящее время гастроли звёзд тех лет проходят с успехом в основном на территории этих стран.
Некоторые отмечают, что те же элементы, которые позднее стали использовать в большей степени как евродиско, уже сложились слаженно в середине и конце 70-х годов в определенных направлениях артистов, таких как шведская группа «ABBA» и американская певица Донна Саммер.
К началу 90-х годов популярность стиля уменьшилась, евродиско превратилось в евродэнс. К концу 90-х годов в Европе произошёл новый всплеск интереса к евродиско. Некоторые коллективы воссоединились, реанимировались и/или снова начали гастрольную деятельность («Modern Talking» (воссоединились в 1998 году), «Silent Circle» (активно гастролируют), C.C.Catch (в 1998 году после девятилетнего перерыва снова начала выступать).
В стиль евродиско был временно добавлен элемент рэпа.
В СССР евродиско было представлено во второй половине 80-х популярными группами «Мираж», «Маленький принц» (автор музыки обоих коллективов — Литягин), «Ласковый май» и другими.
-
-
-
-
ВСПОМНИМ,КАК НАШИ ОТЦЫ И ДЕДЫ ОТПЛАСЫВАЛИ.А??????????
-
-
█║▌│█│║▌║││█║║█
█║▌│█│║▌║││█║║█
█║▌│█│║▌║││█║║█
© Страница лицензирована

вместе создадим супер группу??? только позитивные вибрации (филиал) Дискотека 80-90х.

За СССР. Скажем НЕТ фашизму! ДА светлому будущему!
Не допустим распада великой державы!!!

Türkiye Tarihi Sınavı. ВОПРОСЫ
К экзамену по внешней политике Турции (4 МО).
1. Внешняя политика Турции в годы второй мировой войны.
2. Курдский вопрос во внешней политике Турции.
3. Причины обострения советско-турецких отношений после окончания второй мировой войны.
4.Основные особенности внешней политики Турции после прихода к власти Партии справедливости и развития.
5.Американо-турецкое сближение после второй мировой войны. Проблемы американских военных баз в Турции.
6. Позиция Турции в Ближневосточном кризисе.
7.Турция в военно-политических блоках Запада.
8. Пантюркизм во внешней политике Турции.
9. Проблема присоединения Турции к Евросоюзу.
10. Транспортно-энергетическая проблема во внешней политике Турции.
11. «Нулевые проблемы» с соседями и многовекторность во внешней политике ПСР.
12. Политика Турции в Закавказье и Центральной Азии после распада СССР.
13. Деятельность Турции в международных организациях.
14. Эволюция советско-турецких отношений в послевоенный период.
15. Эволюция российско-турецких отношений после распада СССР.
16. Кипрский вопрос во внешней политике Турции.
17. Изменения во внешней политике Турции после распада СССР.
18. Вопрос о Черноморских проливах во внешней политике Турции после распада СССР.
19. Миграция рабочей силы во внешнеполитических приоритетах Турецкой Республики.
20. Эволюция турецко-израильских отношений после прихода к власти ПСР.
1,2,3,4,6,7,8,9,11,12,15,16,17,18,19,20 уже есть!

Türkiye Tarihi Sınavı

Тепловоз ЧМЭ5. Восьмиосный маневровый локомотив, аналог ТЭМ7. Довести его до ума до распада СССР не успели. Выпущенные образцы достались Украине.
годы выпуска 1985, 1989 (или 1990?)
поставлено 12 (Чехословакия)
изготовитель - ЧКД-Прага
дизель: K8S310DR (2000 л.с.)
вес 168 т
нагрузка на ось 21 т
скорость 95 км/ч
О тепловозе ЧМЭ5:
В конце 1985 г. по техническим условиям, согласованным с Главным управлением локомотивного хозяйства МПС, заводом Локомотивка-Соколово были изготовлены два опытных восьмиосных маневровых тепловоза ЧМЭ5, имеющих, как и тепловозы ТЭМ7, экипажную часть с использованием двухосных тележек. Один из этих тепловозов - ЧМЭ5-002 демонстрировался в 1986 г. на международной выставке Железнодорожный транспорт - 86, проводившейся у экспериментального кольца ВНИИЖТа на станции Щербинка.
Кузов тепловоза имеет главную раму, на которой укреплены два капота и кабина машиниста. Главная рама опирается на две промежуточные рамы через цилиндрические винтовые пружины, параллельно которым поставлены гидравлические амортизаторы. Концы промежуточных рам подвешены к средним частям рам тележек (по две подвески на каждую двухосную тележку). Передача тяговых и тормозных сил от промежуточных рам к главной раме осуществлена с помощью шкворней; от тележек к промежуточным рамам - с помощью наклонных тяг.
Применение в экипажной части промежуточных рам позволило разделить угол поворота колесных пар относительно рамы кузова при прохождении кривых участков пути на две части: угол между колесной парой и промежуточной рамой и угол между промежуточной и главной рамами, причем первый не превышает +-3 . Это в свою очередь ведет к уменьшению угла набегания колес на рельсы и снижению износа как самих колес, так и головок рельсов. Погружение шаровых шарниров подвесок промежуточных рам в масляные ванны уменьшает трение скольжения и требует меньшего возвращающего усилия.
Конструкция буксового узла тележек тепловоза ЧМЭ5 аналогична конструкции этого узла у тепловозов ЧМЭ3: балансир буксы резинометаллическим шарниром связан с рамой тележки; на другой конец балансира вертикальная нагрузка от рамы тележки передается через цилиндрические пружины.
Общий статический прогиб рессорного подвешивания тепловоза составляет 150 мм, из них на первую ступень приходится 58 мм. Диаметр колес при новых бандажах 1050 мм. На тепловозе применены опорно-осевая подвеска тяговых электродвигателей, односторонняя прямозубая передача с передаточным числом 76:15=5,07.
Нажатие тормозных колодок на все колеса одностороннее. Для управления пневматическими тормозами служат кран машиниста №394, кран вспомогательного тормоза №254 и воздухораспределитель №483. Под первую и пятую колесные пары по ходу движения предусмотрена подача песка.
Дизель-генераторная установка тепловоза, размещенная под передним от кабины машиниста капотом, состоит из дизеля K8S310DR, тягового (главного) генератора TD-809 и возбудителя А-412.
Дизель восьмицилиндровый, однорядный развивает при частоте вращения вала 775 об/мин номинальную мощность 2000 л.с. (1470 кВт). Диаметр цилиндров 310 мм, ход поршней 360 мм; расход топлива при номинальной мощности 163 г/(э.л.с-ч); масса сухого дизеля 18000 кг.
Система охлаждения дизеля двухконтурная; в главный контур входят рубашки цилиндров и турбонагнетателя; во вспомогательный - водомасляный теплообменник и холодильник наддувочного воздуха, поступающего в цилиндры.
Тяговый генератор постоянного тока TD-809 с независимым возбуждением и пусковой обмоткой, спроектированный специально для тепловоза ЧМЭ5, имеет номинальную мощность 1132 кВт, продолжительный ток 4800 А, максимальное напряжение 600 В и максимальную частоту вращения вала 775 об/мин. Вал вращается в двух подшипниках. Для обмоток применена изоляция класса F. Масса генератора 6551 кг.
Возбудитель А-412 представляет собой генератор трехфазного тока. Корпус возбудителя укреплен на тяговом генераторе. Возбудителе им

Тепловоз ЧМЭ5