Поиск
DANCE WITH МАЙЯ ДЕРЖЕВИЦКАЯ!!!

DANCE WITH МАЙЯ ДЕРЖЕВИЦКАЯ!!!

Подписчики: 40 подписчиков
ID: 5707373

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club5707373

Группа ПС1 МГТУ Им.Н.Э.Баумана(2014-2020). Поступившие на Пс1(иу-2)
Для самолетов, летательных аппаратов (ЛА) совокупность систем управления (автопилот), ориентации и навигации получила название пилотажно-навигационного комплекса - ПНК. В ПНК обработка информации в бортовом компьютере ведется по специальным алгоритмам в реальном масштабе времени и обеспечивает высокую точность определения параметров ориентации и навигации объекта. Так точность определения местоположения объекта в любой точке Земли или Космоса достигает единиц метров. Высокие технические характеристики современных навигационных комплексов позволяют с заданными точностью и надежностью осуществлять автоматическое управление по траектории ЛА, кругосветное автономное плавание подводных лодок, выведение спутников на заданную орбиту, прокладку тоннелей и автодорог, бурение нефтяных и газовых скважин сложного профиля и др.
Точное определение ускорения g земного тяготения, осуществляемое с помощью гравиметров (измерителей g), установленных на гироскопических стабилизаторах и инерциальных навигационных систем, позволяет эффективно вести разведку полезных ископаемых (нефти, золота, алмазов и др.) и даже предсказывать вероятность возникновения аварийных ситуаций при эксплуатации шахт, мостов, зданий. В таких задачах часто гироскопические системы взаимодействуют со спутниковыми навигационными системами.
Основная направленность подготовки специалистов и научной деятельности кафедры ИУ-2 связаны с разработкой теории и созданием:
гироскопов (электромеханических традиционного типа, динамически настраиваемых, волновых твердотельных, лазерных, волоконно-оптических, микромеханических) и гиростабилизаторов на их основе;
навигационных акселерометров гироскопического и маятникового типа (акселерометр - измеритель ускорения объекта);
автопилотов (включая приборную часть, вычислитель, исполнительные механизмы и системы визуальной информации);
навигационных комплексов, используемых в космосе, в воздухе, на земной поверхности, под водой и землей (при бурении скважин), включая специальные бортовые компьютеры;
авиационных гравиметрических систем для разведки полезных ископаемых, картографирования;
информационных технологий создания систем управления и навигации;
методов обработки информации в навигационных системах;
прецизионных элементов приборов и сервисной электроники;
микромеханики и ее элементной базы;
систем ориентации, навигации и управления подвижными роботами.

Группа ПС1 МГТУ Им.Н.Э.Баумана(2014-2020)

ССФ ИАТУ | УлГТУ. Официальное сообщество Самолетостроительного факультета Института авиационных технологий и управления при Ульяновском государственном техническом университете
Здесь вы сможете найти актуальные новости, узнать о жизни факультета и задать интересующие вас вопросы.
Присоединяйтесь к большой и дружной семье Ульяновского Политеха вместе с ССФ ИАТУ!

ССФ ИАТУ | УлГТУ

``BMW DIVISION`` BMW CL. BMW DIVISION--это Дивизия людей которым нравятся автомобили Баварского производства, эта группа создана не для того чтоб надрать кому-то задницу, а просто для того чтоб здесь собрались любители Би эМ даблЮ и поделиться информацией, полезными ссылками, пообщаться, и главное найти новых друзей........вообщем добавляйтесь те, кто ездиет на BMW или те, кто хочет стать обладателем этой машины.
немного истории:
Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку. Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу. Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW. Однако в 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомобиля DIXI. Надо отметить, что до сороковых годов все автомобили BMW производились именно в Айзенахе, несмотря на то, что главное здание компании было построено в Мюнхене. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для всего BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производственных ресурсов оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – просто отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из штопора, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск уникальных мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первый послевоенный автомобиль, который год спустя обернется финансовой неудачей. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и повышенный спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. BMW продолжает развивать традиции купе. В конце 70-х КБ компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1 (в настоящее время он нашел в свое продолжение в моделях Z3 и Z9). Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей. Сегодня BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Почти на всех международных автомобильных салонах и выставках конца 90-х годов компания представляла свои новинки – это говорит о том, что конструкторские бюро компании безостановочно работают на благо водителей всего мира. Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя».

``BMW DIVISION`` BMW CL

Subaru Impreza. Subaru является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного оборудования.
FHI разрабатывает и создаёт целый спектр инновационных промышленных продуктов в своих подразделениях, таких, как автомобильное, аэрокосмическое, подразделение производства автобусов и изготовления инженерных конструкций для зданий, подразделение производства промышленной продукции и подразделение по транспортировке и экологическим системам. В основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Цель компании FHI: создавать и развивать самые передовые марки и технологии, присутствовать на мировом рынке XXI века в качестве лидирующего участника. Для того, чтобы строить будущее всего населения и самой планеты, FHI создаёт продукцию полную индивидуальности и обещает всегда быть пионером во всех отраслях, никогда не изменяя своим традициям.
Компания имеет свой метод рождения новых технологий — путём перекрестного обмена опытом внутри своих подразделений и, благодаря свободомыслию, гибкости подхода и неугасающего энтузиазма.
Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория.
Лаборатория была основана в 1917 году Тикухэем Накадзимой (1884—1949 годы) в префектуре Гумма (Gunma Prefecture; приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Тихуэй был старшим сыном в семье фермера префектуры Гумма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полёте самолёта, осуществлённом в США братьями Райт (Wright Brothers). Он очень увлекся мечтой и романтикой неба, захотел участвовать в процессе создания самолётов для японских вооружённых сил, но, вместо изучения процесса разработки и производства самолётов, он покинул армию и организовал авиационную исследовательскую лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. Этим переименованием особо подчёркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолётов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолётов было остановлено.
Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем — Fuji Sangyo Co., и первое, с чего пришлось начинать, был тщательный поиск других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
Пришлось приложить усилия для разработки мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля, названный P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500.
Subaru 1500 — первый автомобиль компании, вот только в серию он так и не пошёл.
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колёс с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трёхлистовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.
Полноценным первым автомобилем компании Subaru стал карликовый 360. Благодаря низкой цене и высокой надёжности машинка продержалась на конвейере 11 лет.
Тем не менее, этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Когда все производители делали упор на задний привод, Subaru мыслила несколько иначе и выпустила на рынок первый японский

ЭД-07 (ТФ РГАТА имени П.А. Соловьева). Группа студентов
Государственного Образовательного Учреждения Высшего Профессионального Образования Рыбинская государственная авиационная технологическая академия имени П.А. Соловьева
Тутаевский филиал
Факультет Машиностроительный
Кафедра Технологии машиностроения и ДВС

ЭД-07 (ТФ РГАТА имени П.А. Соловьева)