Поиск
я только спросить

я только спросить

Подписчики: 265 подписчиков
ID: 226973872

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club226973872

Описание

юридическая тематика, правовое просвещение, представление интересов, консультации

|МАИ| группа |07-608|. Группа для студентов группы 07-508 Московского Авиационного Института
704 кафедра:
Единственная в России квалификация: Инженер - электромеханик по прицельно - навигационным комплексам летательных аппаратов.
Где мы сможем работать: Везде, где современные информационные компьютерные и вычислительные технологии облегчают работу профессионалов: в аэрокосмической промышленности, в медицине, в области телекоммуникаций, в финансово - банковской и социальной сферах и т.д.
Что мы будем уметь: Создавать универсальные автоматические системы, умеющие «думать», «видеть», анализировать, принимать решения или «подсказывать» правильное решение человеку.

|МАИ| группа |07-608|

Светлая память, Лапицкому Виктору.... 4 мая 2010 был убит Лапицкий Виктор Сергеевич.
Родился Виктор 29 мая 1992года, с 1999 - по 2007г. обучался в Марфинской средней школе, в 2007году поступил в Долгопрудненский Авиационный Технекум на факультет: Технология Машиностроения.
Сын Елены Николаевой выпускницы школы № 9 и учительницы школы №63 города Ульяновск
13 мая Виктор был похоронен на Марфинском кладбище Московской области Мытищинского района.
05 марта 2011года состоялся суд над Чугриным С.В. , суд признал его виновным, и вынес ему приговор к отбытию в колонии строгого режима 10 лет

Светлая память, Лапицкому Виктору...

Экстрим Киров (KtraK, лыжи, борды...) СПОРТ ОТДЫХ РАЗВЛЕЧЕНИЯ. В комплект KtraK входит: задний привод - гусеница, спереди - лыжа.
Цена: 18000 руб. за комплект (СРАВНИ С МОСКВОЙ!!! У НАС ДЕШЕВЛЕ!!!).
Контактная информация:
тел.: 8-922-956-70-71
e-mail: chernyi4@yandex.ru
skype:eliseeva69
http://ktrak-kirov.ucoz.ru/
В зимних парках и на горнолыжных склонах уже давно нет отбоя от велосипедистов. Даже зимой они не желают расставаться со своим двухколесным другом: одни приобретают шипованную резину, другие пересаживаются на ски-байк – специальный велосипед с лыжами вместо колес. К сожалению, в первом случае сцепление колес (даже с шипами) со снегом оставляет желать лучшего, а во втором теряется главный атрибут велосипеда – педали. Простое и проверенное временем решение всех проблем реализовала канадская компания Ktrak, оснастившая велосипед гусеницей и лыжей ktrak cycle.
Задний привод Зимнего велосепеда – это продукт высоких технологий. Гусеница изготовлена из усиленного полиуретана, рама – из авиационного алюминия, главное колесо – из армированного нейлона. Амортизатор, который используется независимо от того, есть ли у велосипеда задняя подвеска, – масляный с газовым подпором. При установке KtraK вес велосипеда практически не меняется.
Для поездок по грязи или песку задний гусеничный привод целесообразно использовать в комплекте с обычным передним колесом. Для езды по снегу переднее колесо заменяют лыжей с деревянным сердечником. На вопрос, какой велосипед можно оснастить системой Ktrak, производители шутливо отвечают: «Любой, у которого есть заднее колесо и подседельный штырь». Если велосипед оснащен системой быстрой смены колес (большинство современных велосипедов), то для установки KtraK даже не потребуются инструменты. Выбирая KtraK, следует обратить внимание на размер колес велосипеда. В настоящее время KtraK выпускается в размерности 26 дюймов. К сожалению, велосипеды с 29-дюймовыми колесами гусеницей обделили. На них можно установить 26-дюймовый Ktrak, при этом необходимо использовать дисковые тормоза: очевидно, что тормоз v-brake с несоразмерным колесом работать не сможет.

Экстрим Киров (KtraK, лыжи, борды...) СПОРТ ОТДЫХ РАЗВЛЕЧЕНИЯ

MetFan. Производство и продажа амбарных механизмов. Приветствую в моей группе. Меня зовут Олег. Я представитель группы людей, объединённых одним интересом. После окончания авиационного института я решил заняться тем, что мне по душе, а именно – металлообработкой. Начиналось всё с простых вещей (токарная и фрезерная обработка металла, литьё), далее переросло в современное металлообрабатывающее производство.
Помимо производственных заказов, клиенты часто обращаются с личными просьбами. Среди таких, не типичных для нашего производства заказов, я впервые столкнулся с амбарными механизмами. Каждая подобная работа изготавливалась с нуля, приходилось из раза в раз искать разные способы, для решения одной и той же задачи. Я искал информацию по работе с амбарными механизмами и нашёл её в Северной Америке. Там изготовления амбарных механизмов имеет многовековую историю.
Информация, которую я почерпнул у своих западных коллег, помогла систематизировать и адаптировать процесс изготовления амбарных механизмов, благодаря чему мы пришли к единому стандарту. Несмотря на множество видов кареток – основа изготовления изделия одинакова. Понимание этого позволило ускорить и удешевить процесс изготовления. Технология лазерной гидроабразивной резки и гибочное оборудование позволяет реализовать любые фантазии.

ПАРШИВЫЙ НАУ ИКИТ ПИ-414. Студенты Национального авиационного университета, института компьютерных информационных технологий, программная инженерия группа ПИ-414

ПАРШИВЫЙ НАУ ИКИТ ПИ-414