Поиск
Родительский клуб

Родительский клуб

Подписчики: 24 подписчиков
ID: 198791168

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club198791168

Описание

Первое правило Родительского клуба - не упоминать о Родительском клубе

КНИТУ (КАИ имени Туполева). КАИ- (Казанский авиационный институт) . Группа создана для тех кто учится, учился и преподает в КНИТУ (КАИ).
С целью подготовки высококвалифицированных инженерных и научных кадров для авиационной отрасли 5 марта 1932 года было подписано совместное постановление Главного управления Наркомата тяжелой промышленности и секретариата Татарского обкома ВКП(б) о создании Казанского Авиационного Института (КАИ).
История института начинается с двух отделений - аэродинамического и самолетостроительного, на которых в 1932 году обучалось около 200 студентов.
С институтом связаны имена выдающихся ученых- механиков, аэродинамиков, теплотехников, конструкторов- ракетчиков, энергетиков, системотехников и радистов. С. П. Королев, В. П. Глушко, Г. С. Жирицкий, Н. Г. Четаев, X. М. Муштари, Г. В. Каменков, С. Г. Нужин, А. В. Болгарский, С. В. Гумянцев, Е. Н. Сивальнев - заложили основу высшего авиационного образования и основных научных школ КАИ.
Созданный как отраслевой вуз, КАИ развивался вместе с аэрокосмическим комплексом СССР и к началу 90-х годов сформировался как мощный учебно-научный центр, где обучалось уже более 8 тысяч студентов по 22 специальностям.
Зa заслуги в подготовке высококвалифицированных специалистов и вклад в развитие науки Казанский Авиационный Институт награжден орденами Трудового Красного Знамени (1967 г.) и Дружбы народов (1982 г.), а в 1973 году - удостоен чести носить имя выдающегося авиаконструктора А. Н. Туполева.
B 1992 году вуз получил статус университета и стал называться - Казанский государственный технический университет им. А. Н. Туполева. Было открыто более 40 новых специальностей: инженерных, естественнонаучных, социально-экономических, гуманитарных. Известные научно-педагогические школы, высокий интеллектуальный потенциал и университетский статус, позволили в короткий срок превратить КАИ в один из лучших технических университетов России.
В 2007 году КНИТУ им. А. Н. Туполева в числе 57 вузов, России, стал победителем Всероссийского конкурса инновационных образовательных программ в рамках национального проекта «Образование». Университет получил и возможность реализовать программу подготовки специалистов мирового уровня в области создания и использования инфокоммуникационных технологий. В рамках проекта осуществлено масштабное техническое переоснащение университета, модернизирована инфотелекоммуникационная среда, разработаны новые технологии обучения, обеспечен полноценный доступ к мировым научно-образовательным ресурсам.
В 2009 году КНИТУ им. А. Н. Туполева вошел в элиту российского образования - в число вузов, которым присвоен статус национального исследовательского университета.
Сегодня КНИТУ-КАИ - признанный в России и за рубежом современный образовательный и научно-исследовательский комплекс, который готовит высококвалифицированные кадры для наукоемких отраслей промышленности.
Модернизируется материально-техническая база, совершенствуется учебный процесс, укрепляются связи с производством, развивается международное сотрудничество. КНИТУ-КАИ становится центром притяжения - университетом, соответствующим лучшим мировым образцам.
В КНИТУ-КАИ:
- 5 институтов (Институт авиации, наземного транспорта и энергетики; Институт автоматики и электронного приборостроения; Институт технической кибернетики и информатики; Институт радиоэлектроники и телекоммуникаций; Институт экономики управления и социальных технологий и Физико-математический факультет.
- 8 филиалов (Альметьевский, Бугульминский, Елабужский, Лениногорский, Набережно-Челнинский филиалы, Зеленодольский институт машиностроения и информационных технологий, Нижнекамский институт информационных технологий и телекоммуникаций, Чистопольский филиал «Восток»).
Университетом реализуется программа, ориентированная на развитие наукоемкого машиностроения, охватывающая авиационную и автомобильную отрасли. Развиваются научные исследования, осуществляется интеграция образ

КНИТУ (КАИ имени Туполева)

Ubox24. Мы создали нашу логистическую компанию три года назад. По мере развития бизнеса и внедрения цифровых технологий мы значительно расширили перечень услуг, которые предлагаем нашим партнерам. Сейчас мы доставляем как сборные, так и генеральные грузы по России, Беларуси, Казахстану, Грузии и Армении автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом. Еще одно флагманское направление нашей работы – экспресс-доставки по городам России.
В компании работает профессиональная команда специалистов по логистике, многие из которых уже много лет занимаются организацией грузоперевозок. Своей миссией мы видим обеспечение профессиональной логистики как для бизнеса, так и для частных клиентов. Мы обеспечиваем быструю, бережную, надежную доставку при минимально возможных затратах.
В распоряжении транспортной компании UBOX24 собственный парк автомобилей грузоподъемностью от 1 до 5 тонн. Широкая сеть партнерских отношений дает нам возможность качественно и в короткие сроки отправить ваш груз массой от 1 до 20 тонн. Ежегодно более 1000 компаний выбирают UBOX24 как надежного грузоперевозчика.

ФМИАТ УлГУ. 📜Официальная группа Факультета Математики, Информатики и Авиационных Технологий УлГУ📜
Адрес: 432017, ПФО, г. Ульяновск, Набережная реки Свияги, 106, корпус 1, ауд. 602
Телефон деканата: 8 (8422) 37-24–59
E–mail: fmit@ulsu.ru , fffmiat@mail.ru
Кафедра ИТ: 8 (8422) 37-24–73 (доб. 1)
Кафедра ПМ: 8 (8422) 37-24–73 (доб. 2)
Кафедра ИБиТУ: 8 (8422) 37-24–73 (доб. 4)
Кафедра ТТС: 8 (8422) 37-24–73 (доб. 5)
Кафедра ММТС: 8 (8422) 37-24–73 (доб. 6)

ФМИАТ УлГУ

МАПТ планета нашей встречи. Глубокоуважаемые и любимые граждане планеты, которой нет ни в одном из астрономических справочников и которая называется «Московский авиационный приборостроительный техникум им. Серго Орджоникидзе», позже - «Московский колледж управления и новых технологий». Добро пожаловать в фото-документальный архив! Я называю наш техникум планетой, потому что на протяжении вот уже 80 лет он обладает сильнейшим интеллектуальным и душевным притяжением, планетой, на орбитах которой вершатся судьбы тысяч и тысяч выпускников. И в дни побед, и в периоды неудач мы всегда мысленно возвращаемся на свою родную планету МАПТ и там черпаем силы для преодоления всех превратностей судьбы.
Выпускник 1966 года Бобин В.А.
В создании архива принимают участие преподаватели, сотрудники и выпускники техникума, зачастую их дети и знакомые.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем, кто отозвался, нашёл время приехать, поговорить, поделиться своими фотографиями.
Ваше участие БЕСЦЕННО!!! Мы будем рады ВСЕМ, кто захочет присоединиться, добавить или исправить информацию.
Контакты:
Михалёва (Нефёдова) Светлана Сергеевна Время учёбы в МАПТе с 1982 по 1986 г. (отд. ЭВМ) , стаж работы в МАПТе (МКУ и НТ) 15 лет.
Почта: s-svettik@br.ru 8-985-971-72-72,
8-905-730-72-72
А так же выпускники МКУ и НТ, которые занимаются архивом: Николай Куликов N999@yandex.ru 8-915-336-44-09
и Екатерина Головина Gkatarina2012@yandex.ru 8-926-365-26-32

МАПТ планета нашей встречи

Subaru Impreza. Subaru является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного оборудования.
FHI разрабатывает и создаёт целый спектр инновационных промышленных продуктов в своих подразделениях, таких, как автомобильное, аэрокосмическое, подразделение производства автобусов и изготовления инженерных конструкций для зданий, подразделение производства промышленной продукции и подразделение по транспортировке и экологическим системам. В основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Цель компании FHI: создавать и развивать самые передовые марки и технологии, присутствовать на мировом рынке XXI века в качестве лидирующего участника. Для того, чтобы строить будущее всего населения и самой планеты, FHI создаёт продукцию полную индивидуальности и обещает всегда быть пионером во всех отраслях, никогда не изменяя своим традициям.
Компания имеет свой метод рождения новых технологий — путём перекрестного обмена опытом внутри своих подразделений и, благодаря свободомыслию, гибкости подхода и неугасающего энтузиазма.
Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория.
Лаборатория была основана в 1917 году Тикухэем Накадзимой (1884—1949 годы) в префектуре Гумма (Gunma Prefecture; приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Тихуэй был старшим сыном в семье фермера префектуры Гумма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полёте самолёта, осуществлённом в США братьями Райт (Wright Brothers). Он очень увлекся мечтой и романтикой неба, захотел участвовать в процессе создания самолётов для японских вооружённых сил, но, вместо изучения процесса разработки и производства самолётов, он покинул армию и организовал авиационную исследовательскую лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. Этим переименованием особо подчёркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолётов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолётов было остановлено.
Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем — Fuji Sangyo Co., и первое, с чего пришлось начинать, был тщательный поиск других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
Пришлось приложить усилия для разработки мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля, названный P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500.
Subaru 1500 — первый автомобиль компании, вот только в серию он так и не пошёл.
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колёс с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трёхлистовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.
Полноценным первым автомобилем компании Subaru стал карликовый 360. Благодаря низкой цене и высокой надёжности машинка продержалась на конвейере 11 лет.
Тем не менее, этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Когда все производители делали упор на задний привод, Subaru мыслила несколько иначе и выпустила на рынок первый японский