Поиск
Музыкальная школа. Ломовка

Музыкальная школа. Ломовка

Подписчики: 35 подписчиков
ID: 194002873

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club194002873

Парашютная система следующего поколения Грифон. Военные должно быть также очарованы костюмом Jetman, как и мы с вами. Но реактивный вингсьют не совсем то, о чём пойдёт речь, перед вами парашютная система следующего поколения Грифон (Gryphon Next Generation Parachute System) от немецкой компании SPELCO.
Это глайдер, что-то среднее между парашютом и реактивным костюмом, но это не делает его менее захватывающим.
По словам компании этот стелс-оптимизированный наряд имеет относительную дальность планирования 5:1, это означает, что прыжок с высоты 10 000 метров позволит пилоту при помощи реактивного двигателя направиться в любую точку в радиусе 50 километров. Средняя скорость такого полёта составит около 100км/ч, но нам кажется, что можно разогнаться гораздо быстрее, направив этот вингсьют прямо вниз.
При снижении крыльям помогает парашют, который позволяет пилоту плавно опуститься на землю, завершая леденящий кровь полёт. В дальнейшем компания планирует разработать версию, которая сможет приземляться без помощи парашюта. На этом снимке лётчик-смельчак сразу после десантирования из самолёта.

Парашютная система следующего поколения Грифон

Реактивный двигатель своими руками ТРД. Группа создана для любителей реактивной и ракетной техники и содержи фото и видео материалы самодельных реактивных двигателей различных конструкций

Реактивный двигатель своими руками ТРД

<<<<Авто Любители >>>>. Первый автомобиль Карла Бенца, сделанный в 1885 году, представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи — это было более совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию «Даймлер-Бенц АГ»). В отличие от деревянной тележки Даймлера автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция.
Победитель первых гонок, которые прошли в США в 1895 году, показал невиданную для той поры скорость — 24 километра в час. В начале 1911 года, гоночный автомобиль фирмы “Бенц” установил рекорд скорости — 228 километров в час. Знаменитый британский пилот Энди Грин в 1997 году, находясь за рулем болида «Траст Эс-эс-си», оснащенного реактивными двигателями «Роллс-Ройса» общей мощностью 10,6 тысяч л/с, впервые в истории преодолел скорость звука, причем сделал это дважды. Его лучший результат составил тогда 1227,667 км/час. На вопрос об ощущениях от такой скорости Грин тогда ответил: Это как будто вы стоите на месте - только очень-очень быстро».
В сентябре 2005 года, в серийноё! производство запускается самый быстрый автомобиль за всю историю автомобилестроения, обладающий мощностью 1001 лошадиная сила. Bugatti Veyron 16.4. набирает скорость 100 км/ч менее чем за 3 секунды и разгоняется до совершенно невообразимых 407 км/ч
За 90 лет ХХ столетия в мире выпущен миллиард триста тысяч автомобилей. Следующие 1,3 миллиарда машин появятся на планете к 2010 году. Для их производства мировому автомобилестроению понадобится всего 20 лет.
К концу ХХ столетия автомобиль достиг высокой степени совершенства, он стал для человека в буквальном смысле слова спутником жизни и незаменимым помощником. Сегодня трудно представить какими достижениями автомобилестроения закончиться нынешний век........
На этом сайте представлена история крупнейших авто-производителей планеты на примере развития их самых легендарных моделей, таких как:
Cadillac Eldorado
Chevrolet Camaro
Dodge Charger
Ford Mustang
Porsche Carrera

<<<<Авто Любители >>>>

Скай ( фан клуб). Скай (англ. Skye) — грациозная девочка-щенок породы кокер-пудель (помесь американского кокер-спаниеля и пуделя), выполняющая функции авиатора-спасателя. Глаза фиолетовые. Носит лётные очки и реактивный ранец с крыльями. Летает на вертолёте розового цвета. С третьего сезона начала летать с помощью крылатого ранца с мощными двигателями, позволяющего ей достигать сверхзвуковых скоростей и преодолевать звуковые барьеры. Номер транспорта: 04.

Скай ( фан клуб)

ARLEN NESS. Несс, Арлен
Арлен Несс - основоположник
мотоциклетного кастомайзинга.
Девиз
Импровизируй, а не копируй (Always innovate
never imitate)
Успех чоппера
Более тридцати лет прошло со дня, когда был
построен первый кастом . Теперь бизнес
разросся, а каталог выпускаемых Нессом
запчастей насчитывает несколько сотен
страниц. Штаб-квартира корпорации Арлена
Несса переехала в город Дублин, штат
Калифорния. Туда же переехал и
принадлежащи ему музей мотоциклов,
насчитывающий более сорока экземпляров
техники. В музее представлены его
знаменитые творения Неприкасаемый
(Untouchable) , мотоцикл со сдвоенным
мотором Дважды плохиш (Two bad) ,
мотоциклы, прототипами которых послужили
гоночные автомобили Феррари, Шевроле и
Бугатти и даже мотоцикл на реактивной тяге
МехаНесс (Mach Ness) , который Арлен
построил в 2005 году, воодушевлённый
мотоциклом Джея Лено на основе турбо-
реактивного двигателя от вертолёта.
Арлен Несс имеет патент на Big Shot -
прибор, изменяющий процесс впрыска в
мотоциклетных инжекторах, что позволяет
настроить мотоцикл под свои нужды.
Издания
Арлен Несс, Король Чопперов авторы: Майкл
Лихтер и Арлен Несс. изд. 2005