Поиск
Покров Локотня

Покров Локотня

Подписчики: 59 подписчиков
ID: 176036066

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club176036066

Комсомольск27RUS. В этой группе вы можете написать как вы любите город а может и нет, как вы скучаете когда далеко также в группе существует опрос :)сообщения с матами удаляются!!! будем все делать культурно и красиво:) заходите и общайтесь милости просим:) добавляте фото:)_______________________________- ИСТОРИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СПРАВКА О ГОРОДЕ КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ Официальная дата начала истории Комсомольска-на-Амуре – 12 июня 1932 года. 10 мая 1932 года на берег реки Амур возле старинного русского села Пермское высадилась первая группа строителей города. Тогда их встретила глухая тайга, болота и бездорожье. Добраться сюда можно было только по реке в летнее время. Строила город молодежь, представители всех народов России. Сегодня Комсомольск-на-Амуре – современный промышленный город, который раскинулся вдоль левого берега Амура на площади 325 квадратных километров. Население города превышает 270 тысяч человек, это третий по величине город на Дальнем Востоке. Национальный состав достаточно однороден, русское население составляет 86,4% от всего населения города. Доля коренных народов Севера в общей численности населения города – 1,3%. Выгодное географическое и стратегическое положение г. Комсомольска-на-Амуре очевидно. Город находится на пересечении транспортных путей, радиально расходящихся от Комсомольска-на-Амуре в западном направлении (БАМ), северо-восточном (водный путь по Амуру до г. Николаевска-на-Амуре и далее в Охотское море, газо- и нефтепроводы с Сахалина), восточном (железная дорога до Ванино-Советской Гавани) и юго-западном (Амурский водный путь, железная и автомо-бильная дороги до г. Хабаровска) направлениях. Основу экономики города составляют обрабатывающие производства, которые являются важным регионообразующим фактором. В г. Комсомольске-на-Амуре производится 52% продукции обрабатывающих производств края. Основу обрабатывающих производств составляет производство транспортных средств и оборудования, производство машин и оборудования, металлургическое производство. В составе производства транспортных средств и оборудова-ния наибольшее значение имеет оборонное производство. Не связанное напрямую с удовлетворением потребностей народного хозяйства, оборонное производство являлось и является важнейшим фактором повышения общей культуры производства, технологического уровня народнохозяйственного комплекса города. Здесь сосредоточены высокие технологии, кадры высшей квалификации. ОАО Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение – является флагманом дальневосточного производства транспортных средств и оборудования. Производство военной техники на ОАО КнААПО остается важной составной частью производственной программы предприятия. В 2006 году реализовывались программы гражданского самолетостроения (Бе-103, C-80), приступили к изготовлению опытной партии (шесть самолетов) нового российского регионального самолета RRJ. Отработаны техпроцессы на высокопроизводительном оборудовании нулевой очереди и получены первые партии деталей для изготовления RRJ. Для достижения поставленных целей заводом приобретаются инновационные технологии с применением высокопризводительного оборудования. ОАО Амурский судостроительный завод является самым крупным судостроительным предприятием Дальнего Востока. За 60 лет деятельности со стапелей завода сошло более двухсот единиц техники, сложных кораблей и морских судов. Предприятие способно выпускать все типы морских и речных судов. Кроме того, завод осуществляет значительный объем сопутствующих судостроению работ и услуг: судоремонт; изготовление судовых гребных винтов, упорных и промежуточных валов; изготовление крупногабаритных валов, дисков, зубчатых колес, гидроприводов и гидромеханизмов. Участвуя в выполнение оборонных программ, предприятие приобрело уникальный опыт изготовления сложной высоконаукоемкой продукции. На ОАО АСЗ ведут

Комсомольск27RUS

БМВ ГРОДНО (BMW GRODNO). Немецкая фирма была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя «Баварские авиационные заводы». В то время никто не мог предположить, что авиакомпания превратится в автомобильного гиганта.
Большая часть довоенного развития BMW проходила под знаком производства авиационных силовых установок. Тогда же была разработана знаменитая рядная «шестерка» - силовой агрегат, созданный для авиапромышленности, но перешедший в дальнейшем на автомобильную базу.
В 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомарки DIXI. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период.
Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производства оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из кризиса, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первую послевоенную машину.
В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700.
Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и высокий спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. В конце 70-х конструкторское бюро компании BMW начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1.
Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов прошлого века немецкая компания открывает большое количество своих представительств в точках земного шара. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих авто.
В настоящее время BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Практически на всех международных автосалонах и выставках последних лет компания представляла свои новинки – это подтверждает тот факт, что все отделения фирмы безостановочно работают на благо водителей.

БМВ ГРОДНО (BMW GRODNO)

МУЛЬТИ-СЕРВИС Ремонт.Настройка.Обслуживание. Качественный ремонт ноутбуков основное направление деятельности компании «Д.А.В. Сервис». Наличие современного диагностического и ремонтного оборудования, опытные специалисты, прошедшие обучение и аттестацию у крупных производителей высокотехнологичной техники, позволяют нам выполнять качественный ремонт ноутбуков Acer, DELL, Lenovo и других.
Наши партнеры:
ОАО «КнААПО»
Комсомольское-на-Амуре Авиационно производственное объединение.
knaapo.ru ООО Батерика ООО Мерлион
merlion.ru ООО Сатурн Сервис ООО Сеть компьютерных клиник
itclinic.ru ООО «Лантау» - PartsDirect
PartsDirect.ru поставляет запасные части для ноутбуков и смартфонов всех ведущих мировых вендоров.
partsdirect.ru ОАО «Технопарк Слава»
Бывший часовой завод №3. В настоящее время – перепрофилированный бизнес-центр инновационных технологий.
www.technopark-slava.ru ООО «Лоджик Хоум»
Компания, занимающаяся установкой и поддержкой комплексных систем безопасности и видеонаблюдения, сетевой и системный интегратор.
www.logic-home.ru Искра Индастри Ко
Японское представительство. Компания является эксклюзивным производителем специальной медицинской техники.
www.iskra.co.jp ВНТ Московское представительство
Крупный Нефтеторговый холдинг.
www.vitol.com ОАО «МегаФон»
ОАО «МегаФон» — российская телекоммуникационная компания, предоставляющая услуги сотовой (GSM и UMTS) и фиксированной связи физическим и юридическим лицам под одноимённой торговой маркой.
www.megafon.ru
Услуги предоставляемые компанией Д.А.В. Сервис
Мы осуществляем ремонт различной сложности по следующим направлениям:
сварочное оборудования (инверторы, плазморезы)
ноутбуки
мониторы
техника Apple
планшетные компьютеры

МУЛЬТИ-СЕРВИС Ремонт.Настройка.Обслуживание

УГАТУ / ФАП / Заоч. обуч. / 5 курс. Информационная страница для студентов групп: ЭМ-508, ИИТ-507, ЭСиС-510, ЭСиС-511 и МТС-511
Факультет авиационного приборостроения (ФАП) организован в составе Уфимского авиационного института (УАИ) во втором полугодии 1977 г. в результате изменения структуры института, с целью необходимости усиления внимания к подготовке специалистов авиационно-технических направлений.
Факультет авиационного приборостроения УГАТУ является приемником электромеханического факультета (ЭМФ), который был основан в 1968 г. УАИ и вел подготовку дипломированных специалистов электротехнического и электромеханического и приборостроительного направлений. Именно с 1968 г., года создания ЭМФ ведет отсчет своего основания кафедра «Промышленной электроники», которая вела подготовку инженеров по специальностям «Промышленная электроника» и «Авиационного приборостроения». На кафедре «Электромеханики» готовившей инженеров по специальностям «Электрические машины и аппараты», и «Авиационное и автотракторное электрооборудование» в 1968 году состоялся первый выпуск инженеров по специальности «Электрические машины и аппараты», обучавшихся на дневном отделении. В 1970 году образована кафедра «Авиационного приборостроения» и кафедра теоретической и общей электротехники. В 1972 году создается кафедра «Информационно-измерительная техника», а в 1976 – кафедра «Авиационного электрооборудования». В состав ЭМФ входили еще две кафедры «Автоматизация и комплексная механизация в машиностроении» и «Автоматизированных систем управления», первая из которых, в настоящий момент носит название «Автоматизированных технологических систем» и входит в состав факультета авиационно-технологических систем (ФАТС), а вторая в состав факультета информатики и робототехники (ФИРТ).
Первым деканом ЭМФ стал доцент кафедры «Электрические машины и аппараты» Ураев В.П., с 1971 по 1974 год факультет возглавлял д.т.н., профессор кафедры «Промышленной электроники» Гусев Ю.М., а с 1974 по 1977 д.т.н., профессор «Авиационного электрооборудования» Хомяков И.М. Обязанности заместителей декана по учебной работе выполняли Денискин В.А. и Кислицин В.В. , методист Геллер??.
Сегодня факультет авиационного приборостроения – один из ведущих в вузе насчитывает в своем составе семь кафедр, шесть из которых входили в состав электромеханического факультета: «Авиационного приборостроения» (АП), «Информационно-измерительной техники» (ИИТ), «Промышленной электроники» (ПЭ), «Теоретических основ электротехники» (ТОЭ), «Электрооборудования летательных аппаратов и наземного транспорта» (ЭЛА и НТ) – ранее кафедра «Авиационного электрооборудования» (АЭ), «Электромеханики» (ЭМ) – ранее кафедра «Электрических машин и аппаратов» (ЭМА), и созданная в 1999 году кафедра «Телекоммуникационных систем (ТС) – в настоящее время институт (кафедра) инфокоммуникационных технологий (ИИКТ).
На момент организации в состав факультета вошли шесть кафедр. Три кафедры являлись выпускающими: «Авиационного приборостроения» («титульная» кафедра, давшая название всему факультету), «Информационно-измерительной техники» и «Электрических машин и аппаратов». Две кафедры общепрофессионального цикла: «Теоретических основ электротехники» и «Электротехники» (ЭТ), которые обеспечивали электротехническую подготовку инженеров всех технических специальностей вуза, а также кафедра «Общей физики» (ОФ) обеспечивавшая естественнонаучную подготовку студентов практически всех специальностей института.
Первым деканом факультета авиационного приборостроения был доктор технических наук, профессор, заслуженный изобретатель РСФСР, заслуженный деятель науки БАССР, Фарагат Ахметович Шаймарданов, который также являлся заведующим кафедрой «Авиационного приборостроения».
С сентября 2003 года деканом факультета является доктор технических наук, профессор, Васих Хаматович Ясовеев.

УГАТУ / ФАП / Заоч. обуч. / 5 курс

Axis Percussion (USA). Axis Percussion (первое название – Engineered Percussion) - американская фирма, занимающаяся производством ударных инструментов. Выпустив первые педали в начале 90-х годов, AXIS сразу же заняли особое место среди производителей ударных инструментов благодаря новаторским идеям и высочайшему контролю качества. В настоящее время фирма специализируется на педалях для бас-бочек, педалях хай-хэта, стойках для барабанов и тарелок (AXIS Vortex), а также прочих высококачественных аксессуарах для ударных инструментов.
Основная идея AXIS – использование авиационных технологий и материалов в изготовлении музыкальных инструментов. Преимущества – высокая надежность изделий при минимальном весе, а также высочайшая точность изготовления составляющих частей.
Фирма AXIS PERCUSSION производит и собирает всю свою продукцию в США. Все составные детали изготовлены на заводе в г. Карсон (штат Калифорния) и проходят жесточайший контроль качества. Каждое изделие собирается вручную, именно поэтому планка качества AXIS столь высока.
Группа посвящается любителям данного производителя для обсуждения интересующих вопросов,кратких обзоров и прочего
Please welcome!

Axis Percussion (USA)