Поиск
Космическая патофизиология (лаборатория)

Космическая патофизиология (лаборатория)

Подписчики: 41 подписчиков
ID: 170243024

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club170243024

Антонов-148. Ласточка России - Ан-148 воронежской сборки.
Его эксплуатация, события, люди.
ФОТО И ВИДЕО МАТЕРИАЛЫ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ!
___________________________________________ -История создания самолёта Ан-148-
___________________________________________ Разработка пассажирского самолёта Ан-74-68 началась в ОКБ им. О.К. Антонова в начале 1990-х годов под руководством П.В. Балабуева. Рабочее проектирование самолёта, получившего новое обозначение Ан-148, началось в 2001 году. За основу конструкции был взят транспортный самолёт Ан-74ТК-300. Крыло спроектировано заново, увеличена длина фюзеляжа, применены двигатели Д-436-148 с электронной цифровой системой управления с полной ответственностью (FADEC). Изготовление первых 3 прототипов началось в Киеве в 2002 году. Подготовка к серийному производству началась в 2003 году на авиазаводах в Харькове и Воронеже.
В сентябре 2004 года в Киеве было завершено изготовление первого прототипа. 17 декабря 2004 г. самолет Ан-148 впервые поднялся в небо с аэродрома «Святошино». В апреле 2005 г. к лётным испытаниям присоединился второй лётный экземпляр самолёта. Сертификационные испытания заняли два года, в течение которых две опытные машины выполнили 682 зачётных полёта общей продолжительностью 1200 часов. Самолёт подтвердил заявленные аэродинамические и прочностные характеристики, в том числе на больших углах атаки, в режимах сваливания, условиях высокогорья, высоких и низких температур (от -55° до +45°С), естественных и критических режимах обледенения, при различных состояниях взлётно-посадочных полос.
26 февраля 2007 г. самолёт Ан-148, его двигатель Д-436-148 и вспомогательная силовая установка АИ-450-МС получили сертификаты Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета и Государственной Авиационной Администрации Украины.
___________________________________________
-Лётно-технические характеристики
Ан-148-100B-
___________________________________________
Размеры: •размах крыла (м): 28,91 •длина самолёта (м): 29,13 •высота самолёта (м): 8,19 •площадь крыла (м2): 87,32
Основные характеристики двигателя: •тип: ТРДД Д-436-148 •количество двигателей (шт): 2 •тяга на взлётном режиме (кгс): 2 х 6830 •соответствие нормам ICAO: Прил. 16, гл. IV
Массовые характеристики: •максимальная взлётная масса (т): 41,950 •максимальная полезная нагрузка (т): 9,0
Лётно-технические характеристики: •крейсерская скорость (км/ч): 800 - 870 •практическая дальность полёта (км): 3500 •крейсерская высота полёта (м): 12200 •среднечасовой расход топлива (кг/ч): 1600 •потребная длина БВПП (м): 1800 •эксплуатационные температуры (на земле):-55 …+ 45 •посадочная категория ICAO: II (IIIA)
Число мест: •экипажа: 2 + 2 •пассажирских: 80
Ресурс самолёта: •календарный: 30 лет •количество полётов: 40000 •количество лётных часов: 80000
___________________________________________ -Модификации самолёта Ан-148-
___________________________________________
Семейство самолётов Ан-148-100 включает:
• Ан-148-100A – самолёт малой дальности (2000-3000 км). Салон рассчитан на перевозку до 80 пассажиров.
• Ан-148-100B (базовый) – вариант с увеличенной до 3600 км дальностью полёта для перевозки до 80 пассажиров.
• Ан-148-100Е – дальность полёта увеличена до 4400 км, перевозит до 80 пассажиров.

Антонов-148

Ту-144. Ту-144 (по кодификации НАТО Чарджер — англ. Charger — обойма) — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный КБ Туполева в 1960-е годы. Наряду с «Конкордом» Ту-144 является первым из двух сверхзвуковых авиалайнеров, которые когда-либо использовались авиакомпаниями для коммерческих перевозок.

Клуб Радиомоделистов И Любителей Кордовых самолё. Любители и начинающие пилоты
Даже те кто купли комнатный вертолёт уже делают первые шаги. Копировать материалы а так же картинки из группы можно только указывая ссылку на автора или группу.Если кто-то хочет добавить свои фото и создать свой альбом в этой группе пишите Администраторам.

Клуб Радиомоделистов И Любителей Кордовых самолё

Sun Saivat™. Гарнизон Савватия
Итак мы видим военный гарнизон поселка Савватия, где базируется 458 гвардейский летный полк ПВО. Летная база, расположенная здесь, образована в 1941 году. В начале 90-х во многих маленьких военных гарнизонах России стоял вопрос о расформировании частей, и сюда, в Савватию, перевели летчиков из нескольких воинских частей: с Новой Земли, Амдермы, Талаг, Обозерской. Так началась новая история полка. С тех пор, как рассказывал мне майор Игорь Анатольевич Малышев, постепенно налаживается здесь жизнь. Нынешним летом летчики поставили в центре поселка небольшую часовню. Освятили ее в честь великомученика Георгия Победоносца, покровителя российского воинства. Стоит она в хорошем месте, посреди перелеска, и похожа она по своей архитектуре чем-то… на летательный аппарат. Понятное дело - делали ее сами летчики, у которых, как известно, первым делом самолеты… Теперь здесь крестят детей, венчают супружеские пары.

Госпитализация. Все что вы хотели знать о медицине, но боялись спросить при поддержке Первой негосударственной Скорой Медицинской Помощи.
- Работаем более 10 лет.
- Организуем Дежурство скорой медицинской помощи на мероприятиях
- Производим транспортировку больных. Перевозка лежачих больных
- Медицинская эвакуация больных на автомобилях, самолете, вертолете или ж/д поезде

"Госпитализация"