Поиск
Кабриолеты

Кабриолеты

Подписчики: 50 подписчиков
ID: 150750

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club150750

Описание

Участники Владельцы автомобилей "Cabrio"

Мебельная фабрика Авангард. Наш телефон 2-045-035
Наша почта ava_mebel@mail.ru
Наш сайт http://avamebel59.ru
Наша фабрика производит:
-Кухни
-Детские
-Спальни
-Шкафы-купе
-Шкафы платяные
-Офисную мебель
-Торговое оборудования
Плюсы сотрудничества с нашей фабрикой:
-Современное оборудование
-Налаженное производство по иностранным технологиям
-Сотрудничество с фабриками по изготовлению фурнитуры
-Сотрудничество с заводами по изготовление древесных материалов
-Сотрудничество с опытными дизайнерами
Перечень услуг для потенциальных клиентов
- Изготовление индивидуального макета
- Проектирование и замер нашими специалистами

Мебельная фабрика "Авангард"

Вселенная пахнет звёздами. Фильмы производства AVY cinema. Только широкоформатное видео

Вселенная пахнет звёздами

Steam Railway.. В России первая железная дорога протяжённостью 27 километров была открыта 12 ноября 1837 года между Петербургом и Царским Селом. Паровоз, который вёл поезд, был куплен у Георга Стефенсона в Англии.
В конце XIX века Россия по густоте железных дорог резко отставала от Европы. А потребность в интенсивных пассажирских перевозках, усугубляемая огромными расстояниями, была очень высокой и все увеличивалась. Наблюдался устойчивый рост пассажирского движения, которое только с 1893 по 1913 год возросло в 4 раза.
Раньше, чем в других странах, на российских железных дорогах появились спальные вагоны, в которых пассажиру случалось жить с неделю и больше. Раньше, чем в Европе, возникла и потребность в увеличении веса пассажирских поездов до 500 т и выше.
Первый паровоз в России был построен механиками отцом и сыном Е. А. и М. Е. Черепановыми на Нижнетагильском заводе в 1833—1834. Паровоз Черепановых возил поезда с рудой весом более 200 пудов (3,2 т) со скоростью 12—13 вёрст в час (13—14 км/час).
В первой половине XIX века паровозы в Россию, в основном, ввозились из-за рубежа. Серийное производство было налажено только в 1870-е годы. До этого, с 1845 года в России производилось небольшое количество паровозов иностранной разработки. И если в 1869 году было выпущено всего около 20 машин, то уже к 1880 году производство паровозов выросло почти до трех сотен и продолжало увеличиваться. Считается даже, что Россия была первой страной, разрушившей монополию Англии на их производство. Но, несмотря на это, в конце 1870-х годов отечественные паровозы составляли чуть более 1/3 общего парка, во многом благодаря чиновникам, полагавшим, что импортное заведомо лучше своего.
Сотый паровоз акционерного общества «Сормово» (1899)
Во время Гражданской войны и в начале 1920-х годов собственные паровозы в России практически не производились, нужное количество заказывалось в Германии и Швеции (часть серии Э). С 1925 года выпуск паровозов был восстановлен, хотя и с перерывом в 1942—1946 гг. (практически все новые паровозы во время Великой Отечественной войны поступали по Ленд-лизу), продолжался до 1956 г.
С 20-х годов на паровозы стали устанавливать электрическое освещение. Сначала фонари и питали от генераторов вагонов (при этом ацетиленовые фонари не снимали и использовали при движении без состава), а потом стали устанавливать паровые турбогенераторы и на сам паровоз.
С 1914 по 1931 годы техническое состояние паровозов резко ухудшилось, что было связано с введением т. н. «обезличенной» езды. Если ранее каждый паровоз закреплялся за своей бригадой машинистов, которая следила за техническим состоянием «своего» паровоза, но его работа была привязана к рабочим сменам бригады, то при обезличенной езде локомотив мог работать круглые сутки. Однако такой подход имел существенный недостаток — машинистам стало невыгодно бережно относиться к паровозу и следить за его состоянием. Поэтому, из-за катастрофического технического состояния локомотивов, в 1931 году была восстановлена «прикреплённая» езда. Следует отметить, что в связи с повсеместным переходом на тепловозы и электровозы, обезличенная езда была восстановлена в 1960-е годы, что опять негативно сказалось на состоянии подвижного состава, но преимущества этого способа в современных условиях превысили его недостатки.
В СССР наиболее распространёнными типами паровозов были: Ов («овечка»), СУ, Э, ЭУ, ЭМ, ЭР, СО, ФД, ИС (ФДП), Л, ЛВ, П36.

АВТОЗАПЧАСТИНИ. Коммерческое предложение Добрый день! Предлагаем Вам сотрудничество с нашей компанией на предмет поставки запчастей и расходных материалов как к коммерческому грузовому так и к легковому ,а также микроавтобусам SPRINTER ,LT , FORD TRANZIT , VITO ,VARIO по наличию и под заказ.
ОТ БРЕНДОВ:
ABS, Adriauto, AE, Aisin, Ajusa, AsMetal, Ate, Autofren, AVA, Behr, Beru, Bilstein, Boge, Bosal, Bosch, Blue Print, BPW, Brembo, Bremi, Champion, CONTITECH, Corteco, CTR, Dayco, Dello, Delphi, Denso, Depo, Dol, FACET, Fag, Febi, FEDERAL MOGUL, Ferodo, Filtron, Fomar, Fram, Gates, Gkn, Goetz, Hella, Hengst, Ina, Janmor, Kayaba, Kashiyama, Knecht, Kolbenschmidt, Koni, Koyo, Lemforder, Lesjofors, Lobro, Luk, Mahle, Magneti Marelli, Mapco, MEYLE, MOOG, Monroe, NISSENS, NGK, NTN, Ocap, OPTIMAL, Osram, Pierburg, Polmostrow, RAICAM, RBI, Remsa, RTS, Ruville, Sachs, Sasic, SIDEM, Siemens-VDO, SKF, SM, SNR, Spidan, Swag, Swf, Timken, Tokico, Three Five «555», Valeo, Viktor-reinz, Wahler, Walker, Zimmermann
Поставка запасных частей моторной групи производства РАІ, МАСК, RENAULT, AE, KS, PAYEN,
VR. Запчасти Renault Magnum:
AE 390/430/470
AE 500/520/560
E-Tech 400/440/480
C двигателями МАСК производство PAI, МАСК, Renault OE. Большой ассортимент, приемлемые цены, удобный для Вас способ оплаты и доставка в любую точку Украины! Это те факторы которые избавят Вас от лишних забот и позволят заниматься непосредственно своим делом! МЫ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС!!!
Наши координаты:
Украина г.Ровно ул.Грушевского 12 ТЕЛ: 0673609806

АВТОЗАПЧАСТИНИ

Крафтшеринг Craftsharing Череповец. Очень часто люди склонны накапливать те или иные вещи на АВОСЬ - а вдруг пригодится. Особенно к этому склонны те, кто занимается любым видом творчества - художник ли он или активная вязальщица. Мы копим коробочки, красивые бумажки, тряпочки, деревяшки и железки. И наступает момент когда понимаем - все использовать чисто физически не можем. Но есть люди, которым именно это нужно! Это сообщество для поиска нужных материалов и избавления от ненужных. Все, что здесь забирают или отдают - бесплатно.
Этот проект для тех, кто:
- занимается хендмейдом и имеет неиспользованные/невостребованные материалы для творчества;
- мастеров, ищущих способы уменьшить расходы на приобретение материалов;
- хотел бы попробовать себя в области хендмейда;
- озабочен проблемой, как снизить уровень загрязнения окружающей среды;
- занимается производством, в процессе которого образуются отходы – потенциальные материалы для ручного творчества;
- занимается общественной благотворительной деятельностью в сфере создания креативной среды для особых людей.
- педагогов, занимающихся творчеством с детьми
- родителей, которым интересно творить вместе со своими детьми

Крафтшеринг Craftsharing Череповец