Поиск
Харизма

Харизма

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 144097759

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club144097759

Салон дверей и окон ДИНАСТИЯ в г. Ярославль. Межкомнатные и входные двери ДИНАСТИЯ

Межкомнатные двери под торговой маркой ДИНАСТИЯ– это гармоничное сочетание современных технологий и европейского качества с природной красотой дерева и стиля. Фабрика производит ламинированные, ЛВЛ, ПВХ и шпонированные межкомнатные двери и предлагает модели от элегантной классики до ультрамодного модерна. Межкомнатные двери венге, двери из дуба, красного дерева станут украшением любого дома, квартиры и респектабельного офиса.

«Элегантность + надежность» - именно такое словосочетание приходит в голову при детальном рассмотрении «дверей ДИНАСТИЯ». Порой даже не верится, что столь мощное и симпатичное изделие может стать вашим верным стражем всего за несколько тысяч рублей! При этом комплектация двери будет вполне достойной. Цельногнутые короб и наличник из 1-2 мм (в зависимости от модели) легированной стали штампуются из единой заготовки и представляют собой единое целое. Такая конструкция не оставит взломщику или хулигану возможности добраться до крепления дверей и трех-четырех скрытых регулируемых навесов (петель).
Полотно двери собрано по принципу авиационного крыла – между двумя листами легированной стали, общей толщиной до 2.4 мм, находятся стальные ребра жесткости, а оставшееся пространство заполнено материалом, имеющим сотовую структуру, благодаря чему полотно двери невозможно продавить. По всему периметру двери расположены три контура уплотнения – два на двери, третий, магнитный, на раме, надежно удерживает закрытую дверь. Такая дверь толщиной 50-90 мм не только сохранит тепло, но и не позволит любопытной соседке определить, дома вы, или нет – ни одного звука не пропустит наружу стальная защитница. Впрочем, как не впустит в дом или офис и посторонних шумов снаружи.

Салон дверей и окон "ДИНАСТИЯ" в г. Ярославль

▐ ▌Sprint-Car▐ ▌. Компания была основана в 1916 году Карлом Раппом и Густавом Отто и носила имя Bayerische Flugzeugwerke - Баварские авиационные заводы. Да-да, тогда никто не мог предположить, что авиационная компания вырастет в автомобильного гиганта. Однако, все по порядку. Большая часть довоенного развития компании проходила под знаком производства авиационных двигателей. Именно тогда была разработана знаменитая рядная «шестерка» - мотор, созданный для авиапромышленности, но перешедший впоследствии на автомобильную базу. Самолеты с двигателями BMW били один рекорд за другим: в 1919 году Франц Зено Димер устанавливает мировой рекорд – он поднялся на высоту 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV; 1924 год – первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете с силовыми агрегатами BMW. Однако в 1928 году BMW покупает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), а вслед за этим – и лицензию на производство автомобиля DIXI. Надо отметить, что до сороковых годов все автомобили BMW производились именно в Айзенахе, несмотря на то, что главное здание компании было построено в Мюнхене. В 1933 году компания представляет лимузин с характерной для всего BMW дизайнерской деталью – радиаторной решеткой с двумя овалами. На спортивном поприще BMW также выделилась, выпустив небольшим тиражом (чуть меньше 500 экз.) модель 328, задавшую тон спортивным купе на долгий период. Вторая мировая война полностью разрушила экономику Германии, и концерн BMW не был исключением. Часть производственных ресурсов оказалась на территории ГДР, а главный рынок сбыта – собственно Германия – просто отсутствовал по причине финансовой несостоятельности населения. Выходя из штопора, бывшая авиационная компания налаживает сначала производство мотоциклов, а затем по лицензии Izetta выпуск уникальных мотоколясок с единственной дверью в передней части. В 1951 году компания выпускает первый послевоенный автомобиль, который год спустя обернется финансовой неудачей. В 1959 году, пережив острый кризис из-за потерь в секторе больших лимузинов, компания ставит на поток первую модель, завоевавшую всеобщее признание – BMW 700. Шестидесятые и семидесятые годы проходят в жестких темпах развития производства – этому способствовал и повышенный спрос на мотоциклы, и быстрый экономический рост страны. BMW продолжает развивать традиции купе. В конце 70-х КБ компании начинают разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряют систему ABS. В 1988 году начинается производство первого немецкого послевоенного автомобиля, оснащенного 12-цилиндровым двигателем – родстера Z1 (в настоящее время он нашел в свое продолжение в моделях Z3 и Z9). Уверенно расширяясь, в течение 90-х годов компания учреждает большое количество своих представительств в разных странах мира. Тогда же покупает марку Rolls-Royce и заключает договор на поставку восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей для этих автомобилей. Сегодня BMW активно разрабатывает новые технологии, используя их в последних моделях своих автомобилей. Почти на всех международных автомобильных салонах и выставках конца 90-х годов компания представляла свои новинки – это говорит о том, что конструкторские бюро компании безостановочно работают на благо водителей всего мира. Недаром один из лозунгов BMW – «Автомобиль для водителя».

▐ ▌Sprint-Car▐ ▌

Livery Lab | DCS/P3D/MFS/XP Liveries. Добро пожаловать в мир высококачественных ливрей от компании Livery Lab! Мы - команда дизайнеров, специализирующихся на создании уникальных и качественных ливрей для моделей самолетов в компьютерных авиационных симуляторах Digital Combat Simulator, Prepar 3D, Microsoft Flight Simulator и X-Plane.
Наша группа предлагает платные услуги по разработке персонализированных ливрей, которые подчеркнут индивидуальность вашего виртуального авиапарка. Мы работаем с самыми передовыми технологиями и тщательно следим за последними тенденциями в авиационной индустрии, чтобы обеспечить нашим клиентам продукцию высочайшего качества.
Наша цель - превзойти ожидания клиентов и создать ливреи, которые будут вызывать восхищение и восхищение у каждого пилота виртуального неба. Мы гордимся своей работой и стремимся к безупречности в каждой детали.
Присоединяйтесь к Livery Lab и превратите свой виртуальный опыт полетов в незабываемое приключение! С нами ваш самолет будет выглядеть стильно, элегантно и профессионально. Доверьте нам создание ливреи вашей мечты и ощутите настоящее качество и индивидуальный подход к каждому заказу.
Воспользуйтесь продукцией Livery Lab и ощутите разницу!
Вся информация об заказе в обсуждениях сообщества.

Livery Lab | DCS/P3D/MFS/XP Liveries

Колледж Автоматизаций и Технологий или Авиационный техникум. Все кто учился в нашем колледже, добро пожаловать.

Колледж Автоматизаций и Технологий или Авиационный техникум

Subaru Impreza. Subaru является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного оборудования.
FHI разрабатывает и создаёт целый спектр инновационных промышленных продуктов в своих подразделениях, таких, как автомобильное, аэрокосмическое, подразделение производства автобусов и изготовления инженерных конструкций для зданий, подразделение производства промышленной продукции и подразделение по транспортировке и экологическим системам. В основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Цель компании FHI: создавать и развивать самые передовые марки и технологии, присутствовать на мировом рынке XXI века в качестве лидирующего участника. Для того, чтобы строить будущее всего населения и самой планеты, FHI создаёт продукцию полную индивидуальности и обещает всегда быть пионером во всех отраслях, никогда не изменяя своим традициям.
Компания имеет свой метод рождения новых технологий — путём перекрестного обмена опытом внутри своих подразделений и, благодаря свободомыслию, гибкости подхода и неугасающего энтузиазма.
Компания FHI — преемник компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория.
Лаборатория была основана в 1917 году Тикухэем Накадзимой (1884—1949 годы) в префектуре Гумма (Gunma Prefecture; приблизительно 70 км севернее Токио) и является сейчас месторасположением основной современной производственной базы компании Subaru.
Тихуэй был старшим сыном в семье фермера префектуры Гумма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застала новость о первом успешном полёте самолёта, осуществлённом в США братьями Райт (Wright Brothers). Он очень увлекся мечтой и романтикой неба, захотел участвовать в процессе создания самолётов для японских вооружённых сил, но, вместо изучения процесса разработки и производства самолётов, он покинул армию и организовал авиационную исследовательскую лабораторию.
В скором времени лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co. Этим переименованием особо подчёркивался тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолётов в Японии. Однако к моменту окончания Второй Мировой войны в 1945 году производство самолётов было остановлено.
Новый старт компания смогла осуществить уже под другим именем — Fuji Sangyo Co., и первое, с чего пришлось начинать, был тщательный поиск других потребителей тех высоких технологий, которые использовались в авиационной промышленности.
Пришлось приложить усилия для разработки мотороллеров и кузовов для автобусов, но именно с этого и начался процесс расцвета и превращения компании в полноценного автомобильного производителя.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля, названный P-1, получивший в следующем году название Subaru 1500.
Subaru 1500 — первый автомобиль компании, вот только в серию он так и не пошёл.
Этот легковой автомобиль показал превосходные ездовые качества и стабильную управляемость благодаря своей независимой подвеске передних колёс с использованием дугообразной поперечной балки в комбинации с цилиндрической пружиной и масляным амортизатором двойного действия, и зависимой подвеске задней оси в комбинации трёхлистовой рессоры и масляного амортизатора двойного действия. Однако продажи были отложены из-за трудностей поиска финансирования на оборудование завода и организацию сети по продаже автомобилей.
Полноценным первым автомобилем компании Subaru стал карликовый 360. Благодаря низкой цене и высокой надёжности машинка продержалась на конвейере 11 лет.
Тем не менее, этот автомобиль имел огромное значение в дальнейших разработках моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Когда все производители делали упор на задний привод, Subaru мыслила несколько иначе и выпустила на рынок первый японский