Поиск
Демонтаж. Трубы Б/У и восстановленные

Демонтаж. Трубы Б/У и восстановленные

Подписчики: 167 подписчиков
ID: 116191737

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club116191737

Описание

Демонтаж трубопровода, трубы Б/У и восстановленные.

Центральный Музей ВВС в Монино. Авиаколлекция.. Инициативное сообщество любителей истории отечественной авиации.
Здесь собирается информация о коллекции Центрального Музея ВВС РФ в Монино.
Группа посвящена экспонатам Музея и истории типов летательных аппаратов и вооружений представленных в Музее. Попутно мы будем выкладывать информацию об авиационной технике, которая по тем или иным причинам не попала в фонды Музея, но стала заметной и знаковой в истории авиации.
Группа ведётся волонтёрами ЦМ ВВС в Монино, но здесь мы обсуждаем технику, только технику и ничего кроме техники. :)
Мы не являемся официальной информационной площадкой Музея, а только рассказываем о технике и людях, её создающих.
По мере развития группы мы будем добавлять как фото и видео материалы, так и разнообразную техническую литературу.

Центральный Музей ВВС в Монино. Авиаколлекция.

Walt Disney - Человек легенда!!! Волшебный мир Диснея))). Уолтер Элайс Дисней (5 декабря 1901, Чикаго - 15 декабря 1966, Лос-Анджелес), американский режиссер, художник-мультипликатор, продюсер, организатор производства.
Родился в бедной ирландской семье. Окончил Канзасский художественный институт. Счастливая звезда Уолтера Диснея взошла в конце 1920-х годов. К этому времени у него за плечами уже было участие в Первой мировой войне, работа в рекламной студии в Канзасе, знакомство с талантливым художником Айбом Айверксом, в дальнейшем ставшим для него источником многих новаторских идей. Именно он и жена Диснея тоже художница-карикатуристка подсказали Уолту образ Мортимера Мауса забавного мышонка с большими ушами и нахальной мордашкой. Сам же Дисней был весьма склонен ко всяким техническим новинкам. Ему пришла в голову мысль в фильме из этой серии «Пароходик Вилли» (1928) использовать только начинавший входить в обиход кино звук. Успех оказался ошеломляющим. Фильм создал имя режиссеру и положил начало триумфальному шествию Микки-Мауса (так сократили имя главного персонажа) по экранам всего мира. В 1932 за создание этого персонажа Дисней удостоился «Оскара».
Однако уже во второй половине 1930-х годов ему на смену приходит новый персонаж утенок Дональд крикун, насмешник и неудачник, олицетворявший собой уже нового героя в изменившейся исторической обстановке. Фильмы с Дональдом-Даком входили в цикл «Наивные симфонии», которую Дисней начал выпускать еще в 1929. Первым фильмом этой серии был «Танец скелетов», который исполнялся под музыку К. Сен-Санса. В 1932 появились «Три поросенка» (премия «Оскар»), также вошедшие в «Наивные симфонии». В разгар экономической депрессии, когда только что был провозглашен «Новый курс» Рузвельта, режиссер извлек из старой народной сказки отвечавшую запросам времени мораль.
Серии «Микки-Маус» и «Наивные симфонии» апогей творческой деятельности Диснея. Именно здесь он проявил наибольшую изобретательность, выдумку и остроумие. Короткометражные фильмы, в них входившие, были образцами точного и динамичного построения сюжета, умелого применения графических средств для создания характеров героев, органичного слияния изображения, звука и цвета.
В 1937 выходит первый полнометражный фильм его студии «Белоснежка и семь гномов», ставший вершиной ее коммерческого успеха (премия «Оскар», премия Венецианского кинофестиваля). Эта картина вобрала в себя все достоинства предыдущих короткометражек: богатое воображение, юмор в обрисовке характеров, умелое применение звука и цвета, ритмический монтаж, операторские эффекты. Окрыленный успехом, Дисней финансирует выпуск таких полнометражных лент, как «Пиноккио» (1940), «Дамбо» (1941), «Фантазия» (1940).
Пожалуй, самым теплым и человечным из всех полнометражных фильмов студии Диснея был фильм «Бэмби» (1942), поставленный по сказке австрийского писателя Ф. Зальтена. Поэтический рассказ о детстве и юности олененка, о его познании мира и постепенном приходе к зрелости особенно отчетливо показал умение режиссера и его сотрудников очеловечивать зверюшек, придавать им черты человеческих характеров.
В годы Второй мировой войны студия Диснея активно участвовала в пропагандистской кампании, поставив средствами мультипликации фильм «Победа с помощью воздушных сил» (1943), излагавший историю военной авиации в США. Отношения же главы студии с коллективом все более осложнялись. В 1941 дело дошло даже до забастовки работников, недовольных авторитаризмом босса и натуралистичностью диктуемой им стилистики. А в 1947, во времена маккартизма, Дисней уволил всех «инакомыслящих», среди которых оказались наиболее талантливые мультипликаторы.
Стремясь вернуть прежнюю популярность, он пробует различные приемы: выпускает полнометражные мультипликации с живыми актерами («Мэри Поппинс», 1965); документальные видовые фильмы о природе («Остров тюленей», 1948, «Кошка джунглей», 1960); просто игровые приключенческие ленты («Остров сокровищ», 1950, «20 000 лье под водой», 1954).
Фильмы его студии стали главным «семейным развлечением» .

Walt Disney - Человек легенда!!! Волшебный мир Диснея)))

Учебный аэродром Самарского Университета. Группа, где вы можете пообщаться, прочитать новости и истории, связанные с авиацией. А также узнать время проведения занятий и других мероприятий на учебном аэродроме.

Учебный аэродром Самарского Университета

Школа № 5 г.Щербинки. школа №5
История школы
Школа впервые открыла свои двери для учеников начальных классов в 1952 году в маленьком одноэтажном домике. Инициатива открытия школы в военном городке Остафьево принадлежала начальнику гарнизона генерал-маойру авиации Чирскову Борису Федоровичу. Первым учителем в школе была Аринина Мария Ильинична. Ученики среднего и старшего звена посещали близлежащие школы в селе Остафьево и поселке Барыши. В следующем 1953 году организуется восьмилетняя школа в двух зданиях барачного типа. Временным директором школы назначается Толстова Любовь Мироновна. В сентябре 1957 года директором школы становится Кочетова Анна Ивановна, которая открыла в августе 1958 года среднюю общеобразовательную школу в специально построенном для нее трехэтажном кирпичном здании, рассчитанным на 400 учащихся. С 1980 года школу возглавляет Белоусова Антонина Васильевна.
С течением времени население военного городка увеличивается и здание школы уже не может вместить всех обучающихся в ней учеников, а школа переходит на работу в две смены. В феврале 1981 года вводится в строй второй трехэтажный кирпичный учебный корпус, рассчитанный на 624 учащихся, что позволило перевести обучение учащихся в одну смену и ввести в школе кабинетную систему. В 1984 году директором школы назначается Семенова Екатерина Васильевна. В школе организуется обучение с шестилетнего возраста и вводится преподавание нового предмета Основы вычислительной техники и информатики. В 1988 году в школе создается кабинет информатики на базе УКВТ - единственный в г. Щербинке, а в 1989 году в школе начинает работать второй кабинет информатики на базе ПК Поиск. С 1993 года директором школы является отличник народного просвещения, почетный работник народного образования Монтвила Лидия Петровна. В настоящее время в школе обучается более 450 учеников. Из года в год школа пополняется молодыми специалистами, большинство из которых выпускники школы, что помогает сохранить лучшие традиции и приемственность в формах и методах обучения учащихся.
Путь интересный пройден и большой.
Проделана огромная работа,
Но тот начальный год - год пятьдесят второй
Всегда был, есть и будет точкою отсчета.
За 52 года существования школы путевку в жизнь получили 2067 выпускников, из них с золотой и серебряной медалью 110 юношей и девушек, а более 65% окончили с хорошими и отличными отметками. Среди выпускников школы доктора и кандидаты наук, профессора и доценты, старшие офицеры и генералы, учителя и врачи, инженерно-технические работники и другие специалисты. Школа гордится своими выпускниками. Ежегодно в феврале месяце в стенах школы проходит встреча выпускников всех поколений, где они с благодарностью вспоминают своих учителей, давших им путевку в жизнь. Выпускник 1972 года Юрасов Олег Александрович удостоен высокого звания Героя Советского Союза (посмертно).
Учащиеся школы являются постоянными участниками городских и областных предметных олимпиад, где занимают призовые места. Выпускники 9-х классов поступают в лицеи и школы с углубленным изучением физики и математики, гуманитарных наук, а также в колледжи различного профиля. Более 90% процентов выпускников школы поступают в высшие учебные заведения г. Москвы, в высшие учебные заведения Министерства обороны РФ, Академию Гражданской защиты МЧС РФ, Академию таможенной службы и Академию МВД.
В школе работает 90% учителей высшей и первой квалификационной категории. Педагогический коллектив школы всегда находится в поиске инновационных приемов и методов обучения. Он был первым:
- в обучении шестилеток; опыт по данному направлению неоднократно обобщался в Ленинском, Подольском районах и г. Щербинке Московской области;
- в создании учебного комплекса школа-вуз на базе Московского авиационно-технологического института им. К.Э.Циолковского; было произведено 11 выпусков.
За большой вклад по гражданскому и военно-патриотическому воспитанию учащихся и увековечиванию подвига выпускника школы Юрасова О. А. решением Президиума Подол

Школа № 5 г.Щербинки

История компании Subaru. Subaru – это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили – далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.
Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы – вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями – пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit (кролик), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.
В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля – P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI – Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам – им оказалось слово Subaru. На японском языке оно означает объединять, собирать вместе, а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.
Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль – Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими - в первый год производства удалось реализовать.

История компании Subaru